La medida está próxima a ser publicada en el Boletín Oficial..

Los autos híbridos y eléctricos quedarán eximidos del pago del Impuesto de Patentes en la Ciudad de Buenos Aires. Así lo resolvió el Gobierno porteño con el objetivo de incentivar la venta de vehículos amigables con el medio ambiente. La medida comenzará a regir una vez que se publique en el Boletín Oficial.

Según la Resolución N.° 185/AGIP/19, la exención se extenderá desde la fecha de radicación del vehículo en la Ciudad, ya sea por su inscripción inicial como por su transferencia desde otra jurisdicción, siempre que el modelo conserve su mecánica original.

De esta manera, la Ciudad de Buenos Aires se sumará a la Ciudad de Neuquén, que ya aprobó una medida similar. La diferencia entre una y otra es que la exención en la capital de la provincia sureña es por tres años a partir de la inscripción del vehículo, pero en territorio porteño no perderá vigencia cumplido ese plazo.

Por ahora, hay pocos autos “verdes” a la venta en la Argentina. Eléctricos, solo dos: el Nissan Leaf y la Renault Kangoo ZE. Híbridos, algunos más: Ford Mondeo, Mercedes-Benz 350e, la gama Lexus (excepto el RC), el Toyota Prius y la Toyota Rav4. A futuro llegarán más vehículos de este tipo.

Todos estos modelos ya son beneficiados, además, con una rebaja impositiva para la compra como 0 km. En vez de tributar un 35%, como todos los “extrazona” (son aquellos que se fabrican en países con lo que no existe un acuerdo de comercio bilateral), están afectados con un 2 o un 5%, según el caso.

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El seguro contra todo riesgo es la póliza más completa disponible en el mercado de las aseguradoras de automóviles, pero a su vez puede volverse confusa por las características que posee, además de que cada compañía cuenta con sus propios adicionales personificados para brindarle a los clientes. Para poder establecer los beneficios de contratar un seguro contra todo riesgo, es necesario conocer los aspectos más importantes del mismo.

Contratar una póliza completa tiene como objetivo respaldar tu patrimonio totalmente, para evitar pérdidas importantes que puedan afectarte y mantener, de esta forma el valor completo de tu automóvil. Sin embargo, debes saber que las aseguradoras no ofrecen este tipo de pólizas a todos los vehículos. Una de las principales restricciones son los años de antigüedad del automotor; entre 5 y 7 años suele ser el máximo permitido para ofrecer esta cobertura. Es por ello que se debe tener en cuenta antes de solicitarlo, la antigüedad de tu vehículo y la permitida por la agencia aseguradora.

Está claro que este tipo de coberturas tiene un precio más elevado que las tradicionales; hay que tener claro que el monto depende de varios factores. Entre los más determinantes, se encuentran: el valor del automóvil que posees, la localidad de tu domicilio, la edad del titular, entre otros. Sin embargo es la única que puede asegurarte  de cubrir todo tipo de siniestro.

Reposición de 0 Km

Otra de las ventajas que percibes al contratar uno de los seguros contra todo riesgo es que, si el vehículo es cero kilómetro, la aseguradora repone el 100% del valor durante los dos primero años en caso de hurto o destrucción total. Es decir que si perdes tu auto, durante dos años obtendrás nuevamente un automóvil nuevo.

El nombre contra todo riesgo no es una frase trillada, sino que es exactamente lo que cubre la póliza. Además de cubrir el casco del vehículo, los daños por fenómenos naturales aclarados en el contrato (generalmente el granizo está incluido), los cristales, cerraduras, llantas y daños parciales se incluyen todos los imprevistos que puedan dañar de alguna forma tu auto.

Como dijimos anteriormente, no interesan las condiciones del problema, sino que la empresa se hará cargo. Por ejemplo, en el caso de que se presencie un accidente automovilístico y el otro auto se dé a la fuga o no posea un seguro que cubra su accionar, tu cobertura contra todo riesgo se encargará de reponer los daños percibidos.

Un ejemplo que puede ayudarte a tomar tu decisión es: ¿Qué sucede con daños y accidentes aislados donde solo tu auto se ve involucrado? Aclaramos, que el seguro no cubre solo accidentes en los cuales se vean comprometidos dos o más autos; sino que otro de los beneficios es en accidentes poco comunes como por ejemplo que se caiga una rama o árbol completo sobre el auto, se impacte contra un poste, una pared, embista un animal en la ruta, etc.

Beneficios

Hay ciertos tipos de adicionales que se incluyen dentro de las coberturas todo riesgo, y son particulares de cada aseguradora, pudiendo mencionar algunos ejemplos :

• Auxilio Mecánico Ilimitado: Servicio de grúa y asistencia en caso de necesitarlo, como ha de ser cambio de llantas, daño en la batería, pérdida de llaves y demás.
• Entrega y colocación de alarma.
• Entrega y colocación de localizador satelital.
• Automóvil de respaldo en caso de robo o destrucción total: Es decir, la aseguradora te brinda un auto para que utilices hasta el momento de reposición de tu vehículo o su reparación.
• Asistencia al viajero en el caso de un accidente de tránsito.
• Cobertura en países limítrofes.

Finalmente, el seguro contra todo riesgo es más que recomendable si queres mantener intacto el valor de tu vehículo y preservar de esta forma tu patrimonio, siempre y cuando las características del mismo cumplan con los requisitos solicitados para entregarle ese tipo de póliza. A pesar de que el valor puede ser más elevado que otras coberturas, los beneficios cubren ampliamente los gastos por los servicios brindados.

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Si perdiste o te robaron la licencia de conducir, podes pedir una licencia duplicada para poder volver a circular

Aquí te contamos alguno de los pasos generales si perdiste tu licencia de conducir. Tené en cuenta que los procedimientos pueden llegar a cambiar según el distrito en el que vivas, por lo que te recomendamos verificar según tu domicilio:

¿Cuáles son los requisitos para poder pedir el duplicado de la licencia?

Antes de poder iniciar el trámite de solicitud de duplicado de la licencia, deberás contar con la siguiente documentación:

• Consultá y resolvé tus Infracciones: Según el Decreto 532/09 Reglamentario de la Ley 13.927, para realizar el trámite no deben tenerse multas ni infracciones pendientes de pago.
• Sacá un Turno para Renovación de Licencias de conducir por robo o pérdida en tu distrito.
• Tramitá el Certificado de Antecedentes Penales (solo para licencia profesional – categoría D).
• Presentá DNI: original y fotocopia.
• Presentá la denuncia policial del robo o pérdida de tu Licencia.
• En caso de padecer alguna enfermedad o estar bajo tratamiento médico, traé certificados, informes y/o estudios actualizados de las patologías.
  Si cambiaste tu domicilio deberás complementar la documentación anterior con el certificado de legalidad de la misma que te emitirá el distrito que te emitió la licencia en un principio.

Si residís en Capital Federal, te pedirán además:

• Realizá la Charla de Renovación obligatoria (Online o presencial).
• Tramitá el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT).

Un dato importante a tener en cuenta es que toda licencia que se tramite por robo o extravío, se emitirá con las mismas categorías y fecha de vencimiento que la licencia anterior.

¿Cómo pedir un duplicado de la licencia?

Si ya contas con todos los documentos, deberás pedir un turno para gestionar el duplicado de tu licencia. Tene en cuenta que cada distrito tiene su método para solicitar turnos, así que tendrás que verificar según tu localidad, en CABA la solicitud de turno se realiza on-line o llamando al 147, donde te pedirán como requisito adicional que tengas un correo electrónico válido donde te llegará toda la documentación e información que necesitás, además de la fecha límite de pago.

Presentate con la documentación el día del turno y la boletas del trámite a realizar sellados y abonados. En cambio, en Provincia de Buenos Aires te van a dar una boleta y te van a pedir que la abones en un BAPRO.

Acreditado el turno, se chequeará de manera on-line con el Registro Único de Infractores de Tránsito de la Nación (RUIT) para saber si tenés algún impedimento para conducir en alguna jurisdicción.

Por último se tomará de firma digital, fotografía y huella dactilar.

El tiempo aproximado para retirar la licencia duplicada es de 5 días hábiles.

Recaudos a tener en cuenta:

Mientras no tengas licencia, no vas a poder circular. Tené en cuenta que si te detienen por un control vehicular y no tenés tu licencia, te van a multar.

Además, ante cualquier accidente o siniestro, con el registro en la mano podrás reclamar tanto a tu aseguradora como a la del resto de los implicados en el suceso. Por el contrario, sin licencia el panorama es distinto, ya que los involucrados en el siniestro pueden iniciarte acciones legales.

Por más de que la realicemos con confianza, conducir es una acción compleja que nos exige mucho más de lo que parece, ya que involucra al conductor psicológica y físicamente. Por ello, el logro de un desempeño correcto no solo depende de las habilidades adquiridas por el conductor para dominar su vehículo en todo momento, y del adecuado estado físico para poder percibir el recorrido, sino que también depende de la experiencia, de la conciencia de los riesgos en el tránsito, y de la madurez y equilibrio emocionales, que harán posible el desarrollo de actitudes y comportamientos seguros. De este modo, podremos conducir seguros ya que sentarse bien evita riesgos.

Por más que nuestro vehículo sea muy cómodo, si nos sentamos al volante de forma incorrecta no será una conducción segura. La posición de conducción es clave para la seguridad, no sólo porque estaremos cómodos, sino que llegaremos correctamente a todos los mandos y podremos reaccionar ante cualquier imprevisto.

En principio, antes de iniciar la marcha debes ajustar la distancia del asiento, la altura, la inclinación del respaldo, el reposacabezas y el volante. Una vez conseguida la distancia óptima del asiento, debes ajustar la altura, detalle fundamental para evitar que las piernas queden demasiado cerca del volante, lo que puede interferir en el manejo. También se recomienda conducir con el asiento lo más bajo posible, ya que la estabilidad es mayor y el conductor se ve menos afectado por los movimientos de la carrocería, siempre dándole prioridad a una buena visibilidad.

La inclinación del respaldo no debe estar demasiado recostada. La postura ideal permite que la espalda quede bien apoyada en el respaldo y con el brazo extendido, la muñeca llegue a apoyar sobre la parte superior del volante. De esta manera los brazos irán ligeramente flexionados para conducir con comodidad y poder maniobrar con garantías.

Sentarse bien evita riesgos, y para conducir seguros debemos también ajustar el volante. Todos los coches llevan ajuste en altura del volante, pero no todos incluyen el ajuste en profundidad, algo muy recomendado para conseguir una posición de conducción óptima. Ten en cuenta que las rodillas no rocen con el volante, y que te permita una buena visualización del cuadro de instrumentos y de la carretera. Las manos deben colocarse en posición ‘diez y diez’ (como si el volante fuese un reloj). Las manos siempre deben de ir sobre el volante, excepto para realizar una maniobra.

El reposacabezas tiene la función de reducir las lesiones de cuello en caso de accidente. Para colocarlo correctamente debe coincidir la parte superior del reposacabezas con la altura de los ojos. A esto debe acompañar la correcta colocación del cinturón de seguridad.

Los espejos retrovisores , tanto los exteriores como el del interior deben colocarse de manera que consigas el mayor campo de visión sin necesidad de mover la cabeza, evitando los ángulos muertos. Sabrás que están bien regulados cuando un vehículo se adelante y lo veas primero por el espejo interior y al desaparecer, aparezca en el retrovisor exterior.

En fin, sentarte correctamente al volante es fundamental tanto para la seguridad de tus movimientos como para no castigar tu físico más de la cuenta.

Algunos tips extra para una conducción segura:

• Llevar los bolsillos vacíos.
• Tu espalda debe estar totalmente en contacto con el respaldo del asiento.
• Comprobar la distancia a la que nos quedan los pedales y mover el asiento hasta que nuestra rodilla quede casi extendida cuando los pisamos a fondo.
• Los codos deben formar un ángulo para sentarnos correctamente al volante, y los hombros no deben perder contacto con el respaldo.
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El tránsito ya es parte de la ciudad de Buenos Aires. La Capital Federal tiene un promedio de 6.629 vehículos por kilómetro cuadrado, estadística monstruosa al lado de los 4,99 de todo el país. Qué lugar ocupa en el ranking de las ciudades más congestionadas del mundo

Buenos Aires es la única metrópolis de la Argentina rankeada entre las 403 con mayor colapso en el planeta. La Capital Federal tiene un promedio de 6.629 vehículos por km2, estadística significativa  al lado de los 4,99 de todo el país. Así consta en un informe difundido por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), con números registrados hasta el 2018.

El colapso de tránsito es parte del inventario de la ciudad de Buenos Aires y a la saturación vehicular ya no sólo se la encuentra camino al centro de la misma, sino que los barrios tienen sus propios ecosistemas caóticos y una dinámica callejera impensada años atrás.

La Capital Federal es un espacio de apenas 202 km2 en el que viven casi 3,2 millones de personas y que cuenta con un parque automotor que supera el 1,3 millón de vehículos. La aritmética confirma entonces la locura que significa manejar allí: hay 6.629 vehículos por cada km2 porteño. Y a ellos se les suman, cada día, los miles que ingresan desde el conurbano.

El peor momento de tránsito porteño se encuentra un viernes a las 18 hs, con un 67% de tiempo extra demandado.

La cifra, infernal, se desprende de un informe realizado por la consultora Promotive, y presentado por la AFAC, y que fuera realizado en base a las estadísticas de 2018 de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA).

Este documento detalla que el parque automotor de la Argentina, hasta el 31 de diciembre pasado, contaba con 13.950.048 vehículos, contra los 13.302.670 de 2017, lo que indica un crecimiento interanual, en todo el país, de 4,9%.

De esos casi 14 millones de vehículos, el 80% en la zona central del país. Sólo la provincia de Buenos Aires concentra el 37,71% del parque (5.260.000 vehículos). El podio lo completan Córdoba, con el 9,97% (casi 1,4 millón) y CABA, con el 9,6% (1.339.000).

Según los datos de población total en el país, se concluyó que hay 3,15 habitantes por vehículo”

El reporte indica que, hasta 2018, la flota vehicular del país estaba conformada “por un 85,2% de automóviles, 11,2% de comerciales livianos y 3,6% de comerciales pesados, incluyendo camiones y ómnibus, sin considerar acoplados y remolques”. Y que “en base a los datos de población total en el país, se concluyó que hay 3,15 habitantes por vehículo”.

El promedio de 6.629 vehículos por km2 en la Capital Federal es monstruoso respecto de la media en el país, que es de apenas 4,99, ya que los casi 14 millones de unidades se reparten en un territorio de casi 2,8 millones de kilómetros cuadrados.

Respecto de la problemática en Capital, este documento coincide con datos que fueran suministrados por el Banco Mundial sobre las ciudades con mayor congestión de tránsito en el mundo. En su valoración, el organismo multilateral consideró que Buenos Aires “tiene un gran potencial para servir como motor de productividad, especialmente si puede superar obstáculos como la congestión y la fragmentación”.

La comparación con el resto del mundo

Mumbai, de la India, es la ciudad con más caótica en el mundo, que registra un 65% de congestión. La siguen Bogotá (63%) y Lima (58%)

En el reporte del organismo multilateral, con números de 2018, Buenos Aires figuró en el puesto 46 entre más de 400 metrópolis incluidas entre las estadísticas de la empresa Tom Tom, especializada en el desarrollo de tecnología satelital para GPS. Bueno aires tiene, en promedio, un 36% de incremento en los tiempos de tránsito, aunque en horas pico esa cifra se dispara y la demora para llegar a destino se incrementa en un 60%: se suman 18 minutos en un trayecto que, normalmente, debería realizarse en media hora.

Lo curioso, de acuerdo a esta nómina, es que Buenos Aires creció en niveles de colapso de tránsito respecto de 2017, cuando registró un 35% de congestión, pero aun con esa cifra estaba peor rankeada en el mundo (puesto 42).

Según este informe, el peor momento de tránsito porteño se encuentra un viernes a las 18 hs,con un 67% de tiempo extra demandado. En ese nivel promedio está Mumbai, de la India, la ciudad con más caótica en el mundo, que registra un 65% de congestión. La siguen Bogotá (63%) y Lima (58%), las urbes sudamericanas más complejas en términos de densidad vehicular.

La capital argentina tiene, en promedio, un 36% de incremento en los tiempos de tránsito, aunque en horas pico esa cifra se dispara y la demora para llegar a destino se incrementa en un 60%

En este reporte se toma a la Capital Federal en conjunto con el conurbano bonaerense. Así, Buenos Aires integra el listado de mega ciudades, en la que figura número 22. Y es la única metrópolis de la Argentina rankeada entre las 403 con mayor colapso en el planeta.

En este sentido, es dable esperar que las cifras de 2019 puedan ser sensiblemente mejores para la Ciudad, por el beneficio que representan obras de infraestructura como los ya inaugurados Paseo del Bajo, que generó una autopista exclusiva para tránsito pesado paralela a las avenidas Ingeniero Huergo y Eduardo Madero, y el viaducto de la línea Retiro-Tigre del Ferrocarril Mitre, que eliminó ocho pasos a nivel en el barrio de Belgrano. A su vez, la Ciudad y la Nación trabajan en el desarrollo de otros dos viaductos para los ferrocarriles San Martín y Belgrano Sur, que también estarán operativos en el transcurso de este año.

El ránking de las ciudades con tránsito más caótico

1 Mumbai (India) 65%
2 Bogotá (Colombia) 63%
3 Lima (Perú) 58%
4 Nueva Dehli (India) 58%
5 Moscú (Rusia) 56%
6 Estambul (Turquía) 53%
7 Jakarta (Indonesia) 53%
8 Bangkok (Tailandia) 53%
9 México DF (México) 52%
10 Recife (Brasil) 49%

21 San Pablo (Brasil) 42%
24 Los Ángeles (EEUU) 41%
25 Tokio (Japón) 41%
28 Santiago (Chile) 40%
29 Atenas (Grecia) 40%
31 Roma (Italia) 39%
40 Londres (Inglaterra) 37%
41 París (Francia) 36%
46 Buenos Aires (Argentina) 36%

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La prueba teórica renueva las preguntas y la práctica suma dos postas de desempeño.

Crece el nivel de exigencia para obtener la licencia de conducir en la Ciudad de Buenos Aires. El examen teórico sumó temáticas y cambió de enfoque para que el aspirante a conductor se ubique en situaciones de contexto de calle. Y el práctico cuenta con nuevas postas de desempeño y tecnología.

Las modificaciones en el examen práctico “se verán en unos días”, confirmaron desde la Secretaría de Transporte porteña, pero los cambios teóricos rigen desde hoy.

Las novedades en el examen teórico

El nuevo examen teórico está compuesto por treinta preguntas. Puede tocar cualquiera de las 1866 preguntas (hasta la semana pasada eran 750) validadas por la Federación Internacional del Automóvil y en el sitio del Gobierno de la Ciudad.

El tiempo para responder las treinta preguntas es de 45 minutos, como hasta ahora. Y el formato sigue siendo múltiple choice; es decir, el aspirante deberá elegir la respuesta correcta entre una de las -generalmente- tres opciones que brinda el sistema.

La gran novedad del nuevo examen es que el aspirante tendrá no sólo que mostrar su conocimiento respecto a señales de tránsito, sino interpretarlas en contextos determinados. Por ejemplo: la pregunta -sin foto- “al atravesar túneles, ¿está permitido adelantarse a otro vehículo?” fue reemplazada por una imagen de un puente junto a la pregunta “¿está permitido sobrepasar a otro vehículo en este lugar?”.

En esta tónica, la prueba teórica cuenta ahora con una relación foto/texto del 60 por ciento (antes era del 20 por ciento) e incluye situaciones de ruta, conceptos y prácticas a tener en cuenta sobre nuevas formas de movilidad y cuestiones referidas a cómo actuar en un siniestro vial.

Qué cambia en  el examen práctico:

La instancia práctica será modificada en los próximos días, pero el Gobierno porteño adelantó que incorporará dos nuevas postas de desempeño. Así, las maniobras a realizar por cada aspirante suben de cuatro a seis.

Hasta ahora, las obligatorias eran estacionamiento, cambio de marcha y cruce de vía, marcha atrás y zig zag con conos. Desde julio deberán demostrar su destreza también en retención de embrague en subida y control del vehículo en bajada y rotonda.

A su vez, se instalarán dos cámaras en el auto de cada aspirante. Una, desde el interior, registrará la acción del instructor/acompañante y la del conductor, a fin de transparentar el proceso. La otra, desde afuera, mostrará cómo realizó la prueba de conos y a cuánta distancia estacionó del cordón, entre otros detalles. A los aspirantes a conductores de motos se les colocará una pechera con cámara.

Los instructores, por su parte, contarán con una tablet desde la que puntuarán a cada aspirante en la posta que le toca. En las postas se pueden cometer faltas, como por ejemplo golpear una valla, pero si en todo el proceso pierde cuatro puntos, son reprobados.

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 Esto dependerá del lugar por donde circules con tu vehículo. En invierno, cuando la temperatura baja de los 7ºC, el compuesto de goma de los neumáticos de verano se endurece, el agarre es peor y la distancia de frenada puede llegar a duplicarse. Es por este riesgo que se recomienda cambiar los neumáticos de verano a unos de invierno.

Y es que los neumáticos son el único elemento que mantiene en contacto tu vehículo con la ruta o camino, y van a determinar en gran medida la seguridad al volante. Por eso es tan importante que lleves un mantenimiento periódico de ellos y que los adaptes a las condiciones climatológicas en las que vas a conducir. Esta es la manera más efectiva de garantizar una mejor adherencia al suelo y por consiguiente una conducción más segura.

A veces las condiciones del suelo pueden ser adversas, dejándolo resbaloso por el agua congelada, la nieve, la lluvia, el hielo, entre otros ejemplos. Muchas de las situaciones de riesgo al volante son provocadas por dichas condiciones climatológicas, en las que los neumáticos se comportan de una manera particular y son más proclives a sufrir algún tipo de inconveniente.

Por todo esto, cuando llega el invierno: ¿es necesario cambiar los neumáticos por cuestiones climáticas? Para evitar riesgos es necesario anticipar las posibles condiciones adversas y realizar el cambio de neumáticos a tiempo.

El neumático de verano es de perfil plano, y la proporción entre dibujo y superficie es menos notable que en otros tipos de neumático, ofreciendo mayor contacto con el suelo en condiciones climatológicas normales (por encima de los 7ºC y en asfalto seco). En suelos húmedos o mojados se utilizan neumáticos con dibujos más profundos y asimétricos, porque así se absorbe mejor el agua, se adhiere mejor y se facilita la expulsión de agua hacia los costados.

Cuando las temperaturas son inferiores a los 7ºC los materiales de fabricación de un neumático de verano tienden a endurecerse y piden adherencia. Para evitarlo se utilizan los neumáticos de invierno, normalmente fabricados en caucho y sílice, que poseen ranuras más profundas y a pesar del frío mantienen su flexibilidad.

En zonas con temperaturas extremas en invierno, donde hay abundante nieve y heladas, es necesario utilizar neumáticos especiales. Para ello existen los neumáticos nórdicos, provistos de puntas metálicas para agarrarse bien al camino.

Y finalmente los neumáticos mixtos o “cuatro estaciones”, se utilizan en situaciones óptimas de conducción, con un clima moderado durante todo el año. Son más económicos y ofrecen las máximas garantías de seguridad mientras no se produzcan cambios extremos en el clima

¿Constataste que tu vehículo pierde aceite? Si bien no es grave, puede llegar a ocasionar un problema mayor sino se resuelve pronto.

Antes, debes descartar que no se trate de otros líquidos, como por ejemplo el agua del aire acondicionado. El aceite suele ser de un color oscuro, en caso de que ya haya pasado tiempo desde el último service, y si tienes un charquito, podes tirarle agua encima, si es agua será todo lo mismo, y si es aceite no se juntarán, o podría ponerse de colores tornasolados.

Una vez descartados cualquier otro líquido, las posibilidades por las que tu vehículo pierda aceite son varias. Entre las de menor problema, son las juntas, ya sea en el tapón de llenado, o de la tapa de balancines, en el conducto de la varilla de aceite. La más común es que sea el tornillo de vaciado del cárter, puede estar forzado o mal ajustado.

Si esa es la razón, cuando veas el auto desde abajo, verás mucho negro y lleno de aceite. Eso se produce por una pérdida muy pequeña. En caso de que la pérdida sea más intensa que una o dos gotas por día, el problema puede ser otro.

Para chequear la cantidad de aceite que nuestro auto perdió, podemos utilizar la varilla y comprobar el nivel. En caso de que esté muy bajo, es importante que lo lleves al mecánico o a la lubricadora.

Otras cuestiones a considerar

El nivel de aceite cuenta con un mínimo, y un máximo. En caso de llegar al mínimo, el motor dejará de tener lubricación, y trabajara metal con metal, lo que produce calor, y un desgaste de las piezas. Debes llevarlo a que le revisen el filtro, y a que le coloque más aceite. Pero por otro lado, el nivel no debe estar muy cerca del máximo, ni superarlo, ya que eso también produce calor. Si el aceite rebosa, salpica los cilindros quemando aceite, si este se quema, las impurezas se pueden depositar en la cámara de combustión.

La calidad del aceite es importante, ya que si elegimos una opción económica, puede generar que no se elimine del todo la carbonilla, ni las impurezas de las piezas del motor. Cuando vemos el aceite ponerse negro, a medida lo medimos, es la suciedad que limpia a medida que lubrica, lo que es bueno. El aceite que debemos utilizar es el recomendado por el fabricante de cada motor.

Si bien añadir aditivos puede solucionar ciertos problemas, no es recomendable, y eso es porque podemos cambiar las propiedades del aceite, o generar reacciones químicas que modifique en rendimiento. El aceite no se recupera, una vez que finalizó su ciclo hay que cambiarlo.

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Existen algunos tips que nos pueden ayudar a reconocer si un repuesto es original o no.

No es novedad que existe un mercado de productos falsificados, que han logrado cubrir prácticamente todo tipo de ofertas y rubros. Ahora bien, si necesitamos cambiar o reponer un accesorio de nuestro vehículo, ¿cómo detectar que un repuesto es falso? .

En el mercado de las autopartes, los falsificadores comercializan todo tipo de piezas, las cuales además de estafar a los consumidores y golpear económicamente a los productores, pueden generar graves problemas, ya que ponen en riesgo la seguridad de los automovilistas. Para no ser engañados con la venta de una pieza de repuesto falsificada, es importante tomar en consideración los siguientes consejos:

• Si encargaste un repuesto, las piezas deben llegar en el empaque adecuado, que es enviado en cajas de alta calidad. Debes comprobar la impresión en la caja y en los materiales interiores.
• Las piezas originales, salvo contadas excepciones, tienen el número de pieza impreso en la caja. Si el número está ausente o pegado con una etiqueta, puede ser una parte falsa.
• Debes observar con detenimiento la impresión tanto en el paquete como en las instrucciones, ya que si hubiere errores tipográficos u ortográficos, podría tratarse de una pieza falsificada.
• Por lo general, las piezas llegan con sus respectivas instrucciones. Si las mismas están incompletas o incorrectas, o sus diagramas están mal hechos, tal vez se trate de autopartes falsas.
• Una parte auténtica tiene que coincidir perfectamente. Si tienes la pieza que se debe reemplazar, una buena técnica es compararla con el repuesto nuevo. Es importante que mires los detalles, si los sujetadores coinciden, si el material tiene el mismo peso, de manera de descartar que sea una pieza falsificada.
• Los riesgos de instalar piezas de baja calidad van desde la pérdida de confort y rendimiento hasta menor seguridad al volante, además de la pérdida de la inversión económica. Entonces, ante la duda sobre cómo detectar un repuesto falso, lo fundamental es estar atentos a los detalles, ya que a simple vista seguramente no notamos diferencias.
• Otro dato que nos puede hacer sospechar de la originalidad de un repuesto es su precio, ya que si hay mucha diferencia en el monto, la pieza puede ser falsa. Lo barato sale caro, recita el dicho, pero en el caso de los repuestos para autos, esto puede ser engañoso.
• Las piezas o repuestos que suelen ser falsificados en mayor medida, son los filtros de aire, las llantas, las correas de servicio y aceite. También las barras de dirección, los amortiguadores, el parabrisas, las pastillas de freno y los depósitos para combustible.

En apariencia, los repuestos pueden ser idénticos, por lo que comprando en locales oficiales se puede evitar ser engañados con un repuesto falso. Del mismo modo, llevando nuestro vehículo a un taller de confianza, no corremos el riesgo de que nos instalen una pieza falsa.

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Si estas aprendiendo a manejar, te dejamos algunos consejos!!

Qué tener en cuenta para elegir el lugar de práctica de manejo

En primer lugar tenés que considerar practicar manejo durante un fin de semana, muy temprano en la mañana o muy tarde en la noche puesto que tenés que evitar que haya otros autos cerca, sobre todo porque te dará más seguridad, al menos en las primeras pruebas.

Por otra parte, no tenés que practicar en algún lugar muy transitado por caminantes porque si no tenés completo dominio del volante podrás causar un accidente.

Si el lugar resulta descampado, mucho mejor! no tendrás que tener tampoco cuidado de las calles o construcciones que haya cerca.

Una vez que en estos espacios más abiertos y despoblados ya hayas podido comprobar tu habilidad al volante, deberás ir incorporándote a lugares más céntricos y “reales” ya que esos contextos serán los que te reciban día a día en la práctica de la conducción cotidiana.

Lugares disponibles para practicar manejo

En Capital Federal hay un espacio disponible en la Av. Cnel. Roca 5500. Es una pista preparada por la Dirección General de Licencias para los conductores. La pista se encuentra abierta de 7.30 a 19hs. y cuenta con los elementos necesarios para que se pueda practicar estacionamiento, circulación y tiene también la señalización necesaria para que luego le sea más sencillo al futuro conductor conocer los mensajes que aparecerán durante el manejo real por las calles.

Para poder utilizar esta pista se debe ingresar con:

• Cédula verde del conductordel vehículo con el que se llega.
• Póliza de seguro al día.

Además se indica que no podrán entrar más de dos miembros por vehículo y que está prohibido el ingreso con mascotas.

Independientemente de este espacio, muchas veces se usan estacionamientos de grandes supermercados o de alguna Universidad como Ciudad Universitaria para poder practicar algunas maniobras. Pero existiendo una pista destinada para tal fin, mejor ir siempre a lo seguro para que se eviten al máximo accidentes, porque de cualquier manera, tampoco serán esos lugares experiencias de manejo reales como las que se quieren tener con la finalidad de aprender.

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