Si estas aprendiendo a manejar, te dejamos algunos consejos!!

Qué tener en cuenta para elegir el lugar de práctica de manejo

En primer lugar tenés que considerar practicar manejo durante un fin de semana, muy temprano en la mañana o muy tarde en la noche puesto que tenés que evitar que haya otros autos cerca, sobre todo porque te dará más seguridad, al menos en las primeras pruebas.

Por otra parte, no tenés que practicar en algún lugar muy transitado por caminantes porque si no tenés completo dominio del volante podrás causar un accidente.

Si el lugar resulta descampado, mucho mejor! no tendrás que tener tampoco cuidado de las calles o construcciones que haya cerca.

Una vez que en estos espacios más abiertos y despoblados ya hayas podido comprobar tu habilidad al volante, deberás ir incorporándote a lugares más céntricos y “reales” ya que esos contextos serán los que te reciban día a día en la práctica de la conducción cotidiana.

Lugares disponibles para practicar manejo

En Capital Federal hay un espacio disponible en la Av. Cnel. Roca 5500. Es una pista preparada por la Dirección General de Licencias para los conductores. La pista se encuentra abierta de 7.30 a 19hs. y cuenta con los elementos necesarios para que se pueda practicar estacionamientocirculación y tiene también la señalización necesaria para que luego le sea más sencillo al futuro conductor conocer los mensajes que aparecerán durante el manejo real por las calles.

Para poder utilizar esta pista se debe ingresar con:

  • Cédula verde del conductordel vehículo con el que se llega.
  • Póliza de seguro al día.

Además se indica que no podrán entrar más de dos miembros por vehículo y que está prohibido el ingreso con mascotas.

Independientemente de este espacio, muchas veces se usan estacionamientos de grandes supermercados o de alguna Universidad como Ciudad Universitaria para poder practicar algunas maniobras. Pero existiendo una pista destinada para tal fin, mejor ir siempre a lo seguro para que se eviten al máximo accidentes, porque de cualquier manera, tampoco serán esos lugares experiencias de manejo reales como las que se quieren tener con la finalidad de aprender.

Te invitamos a cotizar el seguro de tu auto, ingresa a www.smartseguros.com.ar si lo deseas nos podés contactar por whatsapp 011 3870-8647, un asesor te responderá en el momento de 9 a 18 hs de Lunes a Viernes.

Hay distintas resoluciones según el tipo de cobertura. Cómo actuar en cada caso.

Cuando se produce un siniestro vial y se generan daños en alguno de los vehículos que participaron o lesiones en las personas, comienza la búsqueda del responsable del hecho y, por lo tanto, quién se hará responsable de las indemnizaciones por las consecuencias.

Pero para determinar quién se hará cargo, habrá que analizar cada caso según el tipo de cobertura que posea.

Seguro contra todo riesgo

Si el vehículo tiene un seguro contra todo riesgo, el asegurado tendrá que hacer la denuncia del siniestro dentro de las 72 horas en su compañía de seguros y conseguir un presupuesto de un taller para saber si se trata de una destrucción total o daño parcial.

La forma de determinarlo es ver cuál es el monto de la reparación y leer en la póliza contratada cuál es el porcentaje pactado para saber si se llega a una destrucción total. O si se trata de un daño parcial.

En caso de llegar a la conclusión de que se trata de una destrucción total, la compañía de seguros contratada deberá “liquidar la póliza”, es decir pagar la suma asegurada contra la entrega y baja del vehículo que sufrió el siniestro o de acuerdo al procedimiento estipulado en la póliza contratada.

Para el supuesto de los que sean considerados daños parciales, la aseguradora deberá abonar el valor del presupuesto. Generalmente, estas pólizas tienen una primera porción llamada franquicia” que deberá pagar el cliente y por encima de ese valor, se hará cargo la compañía de seguros.

Luego, el damnificado podrá reclamar su reintegro al responsable del accidente más la indemnización por las lesiones provocadas por el siniestro.

Seguro contra terceros

En el caso que el vehículo tiene un seguro contra terceros, habrá que determinar si tiene cobertura por destrucción total para recuperar el monto de la suma asegurada o reclamar contra el otro vehículo interviniente.

En este tipo de coberturas hay variables de cobertura, pero,generalmente, en las pólizas contra terceros no se cubren daños parciales.

En estos casos, habrá que solicitar los daños materiales provocados en el vehículo y las lesiones producidas a la compañía de seguros de quien provocó el siniestro.

Para todos los casos es fundamental  del conductor y su compañía de seguros para poder iniciar el reclamo en su contra. Igualmente, siempre hay que realizar la denuncia en la aseguradora propia porque será parte de la documentación que se solicitará para tomar el reclamo en el seguro del responsable del siniestro.

Sin seguro o sin cobertura por la compañía de seguros

Hay vehículos que no cumplen con la obligación de tener contratado un seguro o la compañía de seguros le niega cobertura por falta de pago o alguna otra causal de exclusión habrá que iniciar el reclamo contra la persona responsable del siniestro.

Siempre se recomienda tomar todos los datos personales del conductor, de la cédula verde del vehículo y tarjeta identificadora de la compañía de seguros para poder contar con los elementos necesarios al momento de hacer los reclamos indemnizatorios.

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En las plazas posteriores hay menos tecnología aplicada a la seguridad.

Está la falsa creencia que establece que los asientos traseros son más seguros que los delanteros dentro de un vehículo. Ese error suele llevar a la fatal decisión de no utilizar el cinturón de seguridad cuando se viaja en las plazas posteriores.

Lo cierto es que inclusive con el cinturón de seguridad ajustado, los pasajeros que viajan atrás están menos protegidos que el conductor y el acompañante.

Un nuevo estudio sobre choques frontales en el que murieron o sufrieron lesiones graves los pasajeros del asiento trasero con cinturón sugiere que se necesitan sistemas de retención más sofisticados en la parte posterior.

De acuerdo con un informe del Instituto de Aseguradoras para la Seguridad en Ruta de los Estados Unidos (IIHS por sus siglas en inglés), los ocupantes de los asientos delanteros se han beneficiado enormemente de los avances de los sistemas de retenciones y de las bolsas de aire, que trabajan juntos durante un choque para mantener a una persona en la posición adecuada y administrar las fuerzas en el cuerpo.

Los ocupantes de los asientos traseros, en cambio, no se han beneficiado de la tecnología en la misma medida.

El IIHS analizó por primera vez las lesiones y muertes en los asientos traseros en 2014. El hecho de no ponerse el cinturón de seguridad fue el factor más importante, pero muchos adultos y niños mayores de 9 años sufrieron lesiones incluso cuando estaban ceñidos.

El nuevo estudio analiza más de cerca los tipos específicos de lesiones en los asientos traseros con cinturón en choques delanteros.

Tan pronto como comienza una colisión frontal, los cinturones de seguridad en el asiento delantero se ajustan alrededor de los ocupantes, gracias a los dispositivos integrados llamados pretensionadores. Al mismo tiempo, los airbags delanteros se despliegan en una fracción de segundo. Dependiendo del tipo de choque, los airbags laterales también pueden desplegarse.

Las correas apretadas y los airbags desplegados mantienen a los ocupantes delanteros alejados del volante, el panel de instrumentos y otras estructuras cuando el vehículo se detiene bruscamente, incluso si la fuerza del choque empuja esa estructura hacia adentro.

Para reducir el riesgo de lesiones en el pecho, estas correas también tienen limitadores de fuerza, que permiten que se desenrolle un poco de cinta antes de que las fuerzas de la correa se vuelvan demasiado altas.

En el asiento trasero, en cambio, las bolsas de aire laterales solo protegen a los pasajeros en un choque lateral, pero no hay bolsas de aire delanteras, y los cinturones de seguridad generalmente carecen de pretensionadores y limitadores de fuerza.

SI bien los cinturones de seguridad evitan que un pasajero trasero salga despedido de su asiento en un choque frontal, la ausencia de limitadores de fuerza pueden causar graves lesiones en el pecho.

Para mejorar la protección en los pasajeros traseros, el IIHS propone una serie de elementos para sumar a las plazas posteriores.

Limitador de fuerza

Se trata de una pequeña barra de metal que está incorporada en un retractor de la correa del cinturón de seguridad. Se tuerce durante un choque puede liberar un poco de cinta antes de que las fuerzas aumenten demasiado.

Cinturón inflable

Un cinturón de seguridad inflable ayuda a aumentar la superficie de apoyo del cinturón en el pecho y, por lo tanto, a extender las fuerzas a través del torso. En los EE.UU. y Europa, algunos modelos de Ford y Mercedes-Benz incluyen este dispositivo.

Airbag frontal del asiento trasero

Una bolsa de aire frontal, que se despliegue desde el techo, por ejemplo, también colaboraría junto al cinturón de seguridad y protegería la cabeza del ocupante.

Para el estudio, los investigadores del IIHS utilizaron dos bases de datos estadounidenses, en los que encontraron 117 choques en los cuales los ocupantes de los asientos traseros murieron o resultaron heridos de gravedad.

El tipo de lesión más común, encontrado en 22 de los ocupantes con lesiones graves y en 17 de las 37 muertes, fue en el tórax.

En muchos de los casos en el nuevo estudio, los pasajeros del asiento trasero sufrieron lesiones más severas que los ocupantes del asiento delantero, lo que sugiere que las retenciones en la parte trasera no funcionaron tan bien como las de adelante.

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No se detiene el derrumbe en los patentamientos.

Abril fue el undécimo mes consecutivo en picada.

En abril, la venta bajó un 52 por ciento.

Por undécimo mes consecutivocayeron los patentamientos de autos 0 km en la Argentina. En abril, los concesionarios locales vendieron 37 257 unidades, un 52 por ciento menos que en el mismo mes del año pasado (77 601).

Las cifras fueron anunciadas por la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), que a su vez confirmó un descenso del 4,8 por ciento frente al último marzo, cuando se patentaron en el país 39 116 vehículos.

De esta manera, el acumulado anual llegó a 176.596 unidades. Esto significa que, en relación al primer cuatrimestre del año pasado (353 156), los patentamientos del período enero-abril de 2019 se desplomaron un 50 por ciento.

El mes pasado, las provincias en las que más autos nuevos se patentaron fueron Buenos Aires, con 10 796 ejemplares, Capital Federal (6573) y Córdoba (3682). Son las tres que dominan también el acumulado anual, con 52 186, 29 950 y 17 567, respectivamente.

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Los estacioneros tendrían la posibilidad de ponerlo en funcionamiento o no, sin ser obligatorio.

El Gobierno estudia implementar el sistema de autoservicio en las estaciones de carga de combustible de la Argentina. Lo está analizando a través de la Secretaría de Energía, que trabaja actualmente en la elaboración de un protocolo de seguridad para ponerlo en funcionamiento.

“Se estaría avanzando desde la cartera energética en la implementación de un protocolo para la puesta en marcha de manera voluntaria de parte de cada estacionero que desee hacerlo, de la modalidad de autoservicio”, declaró el gerente de la Confederación del Comercio de los Hidrocarburos, Guillermo Lego.

Lego avisó que no conoce los detalles del plan oficial, pero espera que la Secretaría de Energía lo convoque “en estos días”. Por lo pronto, la intención del Gobierno es que cada estacionero decida si lo implementa o no, sin ser obligatorio.

Las petroleras consideran que el autoservicio, un sistema muy común en países desarrollados, permitiría a los usuarios un importante ahorro de tiempo, sobre todo si a la metodología de carga se le adiciona la posibilidad de pagar electrónicamente.

Al mismo tiempo, las empresas trabajan para presentar un prototipo y, en conjunto con la Secretaría, un proyecto de instrucción al usuario, históricamente acostumbrado en la Argentina a contar con un playero que realice el repostaje de combustible.

Mientras avanza el proyecto, en los gremios crece la alerta. ¿Se perderán empleos en el sector o los playeros podrán ser reacomodados en otras funciones?

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A la hora de contratar un seguro para un auto, es recomendable que te fijes bien en tu situación y no te apures en tomar una decisión porque cuando tengas un siniestro ya será tarde para lamentarse.

Leé con atención estos cinco errores más comunes que te conviene evitar:

No te guíes sólo por el precio. 

UN SEGURO NO ES MEJOR POR SER MÁS BARATO O MÁS CARO. AUNQUE EL PRESUPUESTO ES IMPORTANTE, LO QUE REALMENTE HAY QUE TENER EN CUENTA EN UN SEGURO, ES SU UTILIDAD. POR EJEMPLO, AUNQUE SÍ TE CONVENDRÁ CONTRATARLO SI TU AUTO ES UN CERO KILÓMETRO. TENES QUE VALORAR EL MONTO QUE PAGARÍAS SI LE PASA ALGO A TU AUTO Y NO ESTÁ CUBIERTO POR EL SEGURO.

Falsear datos

NO SERVIRÁ DE NADA SI MIENTES EN ALGUNOS DE LOS DATOS QUE LES TENDRÁS QUE DAR A LA COMPAÑÍA DE SEGUROS PARA QUE JUEGUE A TU FAVOR EN EL PRECIO O EN LAS CONDICIONES. ELLAS COMPRUEBAN TODOS LOS DATOS. ES FUNDAMENTAL ENTONCES QUE LE PASES LOS DATOS CORRECTOS A TU ASESOR, SI ES POSIBLE CONSTATANDO CON LA CÉDULA VERDE.

 No interactuar con el Asesor.

EL ASESOR DE SEGUROS DE AUTOS, ES UN PROFESIONAL CAPACITADO Y ENTRENADO PARA RESOLVER TUS NECESIDADES ASEGURADORAS. GENERAR UNA INTERACCIÓN POSITIVA CON ÉL, TE PERMITIRÁ CONOCER NUEVAS OPCIONES Y COBERTURAS LOGRANDO EL AHORRO QUE ESTÁS BUSCANDO Y LA PÓLIZA CORRECTA PARA TU NECESIDAD. ES FUNDAMENTAL QUE LUEGO DE DECIDIR LA COMPRA DEL SEGURO, AGENDES LOS NÚMEROS TELEFÓNICOS O EMAIL DE TU ASESOR, ANTE CUALQUIER CONSULTA SOBRE TU SEGURO.

 Pagar en efectivo o con cupones.

EL PAGO DE LAS PÓLIZAS DE SEGUROS EN EFECTIVO O CON CUPONES, LLEVAN EL RIESGO DE QUE UN ATRASO O MALENTENDIDO SE TRANSFORME EN UNA PÓLIZA SIN COBERTURA EN EL MOMENTO QUE MÁS SE NECESITA, CUANDO HAY UN SINIESTRO. ES POR ESO QUE BUSCAMOS QUE TODAS LAS PÓLIZAS SEAN REALIZADAS A TRAVÉS DE LAS DIFERENTES FORMAS DE DÉBITO A SU ALCANCE. ES LA ÚNICA FORMA QUE SIEMPRE EL RIESGO ESTE CUBIERTO Y SIN SOBRESALTOS.

 No valorar la actitud frente siniestros de las aseguradoras

LAS ASEGURADORAS TIENEN DISTINTAS ACTITUDES ANTE EL PAGO DE SINIESTROS. SIENDO FUNDAMENTAL EN ARGENTINA, Y EL MUNDO, SU CAPACIDAD FINANCIERA DE PAGO Y SU ARRAIGO A LARGO PLAZO CON EL PAÍS. LA MAYORÍA DE LOS JUICIOS DE RESPONSABILIDAD CIVIL DE AUTOMOTORES SE TERMINAN PAGANDO A LOS 7 O MÁS AÑOS DE PRODUCIDO EL ACCIDENTE. SIENDO FUNDAMENTAL QUE LA ASEGURADORA TENGA TODA SU CAPACIDAD ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA PARA ATENDERLO, SIN PERJUDICARTE.

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Ciertas patologías pueden reducir la capacidad al volante y aumentar el riesgo de accidente.

Es común, que muchos de nosotros pasemos varias horas del día dentro de auto. Para ir al trabajo, a la escuela, de viaje, en los embotellamientos, etcétera. Para algunas personas el automóvil es el lugar en el que más tiempo se pasa, junto con el trabajo o la vivienda.

La falta de ergonomía, el estrés o la tensión que se llega a vivir en el auto puede tener consecuencias que afecten a nuestra salud. Lesiones de espalda, dolores cervicales, problemas digestivos, trastornos de sueño o alteraciones oculares..

Estos son algunos síntomas que puede desencadenar el pasar muchas horas dentro del vehículo, pero eso pasa a ser mucho más grave si las personas al volante sufren ciertas patologías que disminuyen su capacidad al volante y ponen en peligro su seguridad y la del resto de usuarios en la vía pública.

Con motivo del día Mundial de la Salud, que se celebró el fin de semana pasado, un concesionario multimarca de internet, elaboró un informe en el que agrupa las 7 enfermedades que pueden hacer que los conductores sean más vulnerables.

Fobias

Hay un porcentaje de la sociedad que padece algún tipo de fobia, y una de ellas afecta a la conducción: la amaxofobia.

Sufrir ansiedad al volante es más común de lo que parece a primera vista, de hecho algunos informes señalan que 1 de cada 9 conductores sufren este síntoma, y que incluso el 20 % deja de conducir debido a ello.

Este tipo de trastorno aparece como consecuencia de haber sufrido algún accidente o situación trágica al conducir. Las personas que lo padecen suelen acudir a sesiones de relajación, hipnosis o reestructuración cognitiva.

Alergias

La primavera es el peor enemigo de los que padecen alergias. Se calcula que 2 de cada 10 argentinos sufren algún tipo de alergia. Picor y destilación nasal, estornudos o enrojecimiento y picor de ojos son algunos de los síntomas que afloran con mayor virulencia en quienes padecen estas afecciones respiratorias.

Además de ser molestas para quienes las sufren, también pueden representar un riesgo para la conducción. Teniendo en cuenta que una serie de estornudos continuados puede provocar la pérdida de atención al volante hasta 30 segundos, lo que si circulamos a 100 km/h se traduciría en 800 metros.

Depresión

Los trastornos depresivos son una patología frecuente que genera un gran sufrimiento a quienes la padecen. Según la OMS, más de 300 millones de personas en todo el mundo sufren de este tipo de enfermedad.

Desgano, apatía, tristeza, sensación de malestar, trastornos del sueño o perdida de interés son algunos de los síntomas que se manifiestan, y que pueden afectar a la capacidad de conducir.

Se recomienda evitar la conducción al principio del tratamiento ya que suele incluir medicamentos que pueden resultar perjudiciales a la hora de manejar. De la misma forma que el consumo de alcohol y drogas pueden agravar los síntomas.

Diabetes

La diabetes es una patología muy frecuente e importante, ya que en determinadas circunstancias puede interferir con la conducción segura. Se cree que los diabéticos de tipo I tienen mayor riesgo de accidente.

El factor que tiene más riesgo de accidentalidad en diabéticos es tener antecedentes recientes de hipoglucemia severa.

De acuerdo con un informe de la ONG Luchemos por la Vida, una persona con diabetes, antes de iniciar la conducción de cualquier vehículo, tendría que tener la glucemia capilar por encima de 90-100 mg/dl, ya que valores cercanos a la hipoglucemia disminuyen la rapidez de reacción, aunque una persona se encuentre bien.

También recomienda llevar siempre alimentos o bebidas ricas en azúcar y recuerda que el exceso de alcohol disminuye los reflejos en la conducción y dificulta reconocer los síntomas de las hipoglucemias.

Anemia

Aunque es una enfermedad que tiene diferentes niveles, los que la sufren en un nivel severo pueden sentir fatiga, mareos, sudoración o taquicardia, reacciones que pueden poner en peligro nuestras vidas en la vía pública. Se recomienda no usar el auto, a menos que el médico lo permita.

Enfermedades del sistema nervioso o muscular

Personas que padecen enfermedades como la esquizofrenia, Alzheimer o Parkinson, pueden padecer con frecuencia rigidez muscular, temblores o alteraciones de la mente no compatibles con la conducción.

Apnea del sueño

Este síndrome provoca la interrupción de la respiración tras conciliar el sueño, precedida de un ronquido fuerte que dura unos 10 segundos. Algunos de los síntomas son dolor de cabeza matinal, somnolencia, déficit de atención, presión arterial alta, insuficiencia cardíaca o accidentes cardiovasculares.

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No importa el lugar por el que estemos circulando, debemos ser siempre precavidos y responsables, pero con esta información podemos conocer cuáles son aquellos sitios donde estamos más en riesgo.

¿Cuáles son las ciudades con más accidentes de tránsito?

Las últimas estadísticas de la Dirección Nacional de Observatorio Vial fueron publicadas en marzo del 2019 y recopilan datos del 2018. Según estos números, las provincias con más cifras de siniestros son:

  1. San Juan (12.076)
  2. Mendoza (10.695)
  3. Chaco (10.694)
  4. CABA (9.110)
  5. Santiago del Estero (7.040).

Estas cifras incluyen siniestros con heridas leves y víctimas fatales. Si queremos analizar en qué provincias ocurre una mayor cantidad de muertes por accidentes de tránsito las cifras son distintas. Vamos a encontrar que los lugares con más víctimas fatales son:

  1. Buenos Aires (1.302)
  2. Córdoba (504)
  3. Santa Fe (406)
  4. Mendoza (333)
  5. Santiago del Estero (300).

Ya sabemos cuáles son las ciudades con más accidentes de tránsito en nuestro país, podemos protegernos de ser una cifra estadística más manejando con precaución, con todos los requerimientos legales al día y respetando las normas de tránsito. Si la situación es inevitable y nos encontramos sufriendo un siniestro, lo más importante es mantener la calma, encontrar serenidad para superar los nervios. Paso siguiente, debemos asegurar que no haya lesionados y revisar el estado de salud de todos los implicados en el choque. Si alguno de los pasajeros no se encuentra bien, llama de inmediato al servicio de emergencias. Si el auto está en condiciones de ser trasladado, busca estacionar en un lugar seguro que no pueda provocar otros accidentes. Una vez garantizada la seguridad y la salud, es hora de realizar las denuncias a la policía y a tu compañía de seguros. Para esto, es necesario tener todos los datos del conductor: nombre, apellido y DNI, patente del vehículo, nombre de la compañía aseguradora, N° y fecha de vencimiento de la póliza.

La mayoría de los accidentes de tránsito que provocan víctimas fatales son evitables. Recuerda siempre manejar correctamente y con precaución, siguiendo las normas reguladoras y utilizando cinturón de seguridad.

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