Hay distintas resoluciones según el tipo de cobertura. Cómo actuar en cada caso.

Cuando se produce un siniestro vial y se generan daños en alguno de los vehículos que participaron o lesiones en las personas, comienza la búsqueda del responsable del hecho y, por lo tanto, quién se hará responsable de las indemnizaciones por las consecuencias.

Pero para determinar quién se hará cargo, habrá que analizar cada caso según el tipo de cobertura que posea.

Seguro contra todo riesgo

Si el vehículo tiene un seguro contra todo riesgo, el asegurado tendrá que hacer la denuncia del siniestro dentro de las 72 horas en su compañía de seguros y conseguir un presupuesto de un taller para saber si se trata de una destrucción total o daño parcial.

La forma de determinarlo es ver cuál es el monto de la reparación y leer en la póliza contratada cuál es el porcentaje pactado para saber si se llega a una destrucción total. O si se trata de un daño parcial.

En caso de llegar a la conclusión de que se trata de una destrucción total, la compañía de seguros contratada deberá “liquidar la póliza”, es decir pagar la suma asegurada contra la entrega y baja del vehículo que sufrió el siniestro o de acuerdo al procedimiento estipulado en la póliza contratada.

Para el supuesto de los que sean considerados daños parciales, la aseguradora deberá abonar el valor del presupuesto. Generalmente, estas pólizas tienen una primera porción llamada franquicia” que deberá pagar el cliente y por encima de ese valor, se hará cargo la compañía de seguros.

Luego, el damnificado podrá reclamar su reintegro al responsable del accidente más la indemnización por las lesiones provocadas por el siniestro.

Seguro contra terceros

En el caso que el vehículo tiene un seguro contra terceros, habrá que determinar si tiene cobertura por destrucción total para recuperar el monto de la suma asegurada o reclamar contra el otro vehículo interviniente.

En este tipo de coberturas hay variables de cobertura, pero,generalmente, en las pólizas contra terceros no se cubren daños parciales.

En estos casos, habrá que solicitar los daños materiales provocados en el vehículo y las lesiones producidas a la compañía de seguros de quien provocó el siniestro.

Para todos los casos es fundamental  del conductor y su compañía de seguros para poder iniciar el reclamo en su contra. Igualmente, siempre hay que realizar la denuncia en la aseguradora propia porque será parte de la documentación que se solicitará para tomar el reclamo en el seguro del responsable del siniestro.

Sin seguro o sin cobertura por la compañía de seguros

Hay vehículos que no cumplen con la obligación de tener contratado un seguro o la compañía de seguros le niega cobertura por falta de pago o alguna otra causal de exclusión habrá que iniciar el reclamo contra la persona responsable del siniestro.

Siempre se recomienda tomar todos los datos personales del conductor, de la cédula verde del vehículo y tarjeta identificadora de la compañía de seguros para poder contar con los elementos necesarios al momento de hacer los reclamos indemnizatorios.

Te invitamos a cotizar el seguro de tu auto, ingresa a www.smartseguros.com.ar si lo deseas nos podés contactar por whatsapp 011 3870-8647, un asesor te responderá en el momento de 9 a 18 hs de Lunes a Viernes.

No se detiene el derrumbe en los patentamientos.

Abril fue el undécimo mes consecutivo en picada.

En abril, la venta bajó un 52 por ciento.

Por undécimo mes consecutivocayeron los patentamientos de autos 0 km en la Argentina. En abril, los concesionarios locales vendieron 37 257 unidades, un 52 por ciento menos que en el mismo mes del año pasado (77 601).

Las cifras fueron anunciadas por la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), que a su vez confirmó un descenso del 4,8 por ciento frente al último marzo, cuando se patentaron en el país 39 116 vehículos.

De esta manera, el acumulado anual llegó a 176.596 unidades. Esto significa que, en relación al primer cuatrimestre del año pasado (353 156), los patentamientos del período enero-abril de 2019 se desplomaron un 50 por ciento.

El mes pasado, las provincias en las que más autos nuevos se patentaron fueron Buenos Aires, con 10 796 ejemplares, Capital Federal (6573) y Córdoba (3682). Son las tres que dominan también el acumulado anual, con 52 186, 29 950 y 17 567, respectivamente.

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Los estacioneros tendrían la posibilidad de ponerlo en funcionamiento o no, sin ser obligatorio.

El Gobierno estudia implementar el sistema de autoservicio en las estaciones de carga de combustible de la Argentina. Lo está analizando a través de la Secretaría de Energía, que trabaja actualmente en la elaboración de un protocolo de seguridad para ponerlo en funcionamiento.

“Se estaría avanzando desde la cartera energética en la implementación de un protocolo para la puesta en marcha de manera voluntaria de parte de cada estacionero que desee hacerlo, de la modalidad de autoservicio”, declaró el gerente de la Confederación del Comercio de los Hidrocarburos, Guillermo Lego.

Lego avisó que no conoce los detalles del plan oficial, pero espera que la Secretaría de Energía lo convoque “en estos días”. Por lo pronto, la intención del Gobierno es que cada estacionero decida si lo implementa o no, sin ser obligatorio.

Las petroleras consideran que el autoservicio, un sistema muy común en países desarrollados, permitiría a los usuarios un importante ahorro de tiempo, sobre todo si a la metodología de carga se le adiciona la posibilidad de pagar electrónicamente.

Al mismo tiempo, las empresas trabajan para presentar un prototipo y, en conjunto con la Secretaría, un proyecto de instrucción al usuario, históricamente acostumbrado en la Argentina a contar con un playero que realice el repostaje de combustible.

Mientras avanza el proyecto, en los gremios crece la alerta. ¿Se perderán empleos en el sector o los playeros podrán ser reacomodados en otras funciones?

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A la hora de contratar un seguro para un auto, es recomendable que te fijes bien en tu situación y no te apures en tomar una decisión porque cuando tengas un siniestro ya será tarde para lamentarse.

Leé con atención estos cinco errores más comunes que te conviene evitar:

No te guíes sólo por el precio. 

UN SEGURO NO ES MEJOR POR SER MÁS BARATO O MÁS CARO. AUNQUE EL PRESUPUESTO ES IMPORTANTE, LO QUE REALMENTE HAY QUE TENER EN CUENTA EN UN SEGURO, ES SU UTILIDAD. POR EJEMPLO, AUNQUE SÍ TE CONVENDRÁ CONTRATARLO SI TU AUTO ES UN CERO KILÓMETRO. TENES QUE VALORAR EL MONTO QUE PAGARÍAS SI LE PASA ALGO A TU AUTO Y NO ESTÁ CUBIERTO POR EL SEGURO.

Falsear datos

NO SERVIRÁ DE NADA SI MIENTES EN ALGUNOS DE LOS DATOS QUE LES TENDRÁS QUE DAR A LA COMPAÑÍA DE SEGUROS PARA QUE JUEGUE A TU FAVOR EN EL PRECIO O EN LAS CONDICIONES. ELLAS COMPRUEBAN TODOS LOS DATOS. ES FUNDAMENTAL ENTONCES QUE LE PASES LOS DATOS CORRECTOS A TU ASESOR, SI ES POSIBLE CONSTATANDO CON LA CÉDULA VERDE.

 No interactuar con el Asesor.

EL ASESOR DE SEGUROS DE AUTOS, ES UN PROFESIONAL CAPACITADO Y ENTRENADO PARA RESOLVER TUS NECESIDADES ASEGURADORAS. GENERAR UNA INTERACCIÓN POSITIVA CON ÉL, TE PERMITIRÁ CONOCER NUEVAS OPCIONES Y COBERTURAS LOGRANDO EL AHORRO QUE ESTÁS BUSCANDO Y LA PÓLIZA CORRECTA PARA TU NECESIDAD. ES FUNDAMENTAL QUE LUEGO DE DECIDIR LA COMPRA DEL SEGURO, AGENDES LOS NÚMEROS TELEFÓNICOS O EMAIL DE TU ASESOR, ANTE CUALQUIER CONSULTA SOBRE TU SEGURO.

 Pagar en efectivo o con cupones.

EL PAGO DE LAS PÓLIZAS DE SEGUROS EN EFECTIVO O CON CUPONES, LLEVAN EL RIESGO DE QUE UN ATRASO O MALENTENDIDO SE TRANSFORME EN UNA PÓLIZA SIN COBERTURA EN EL MOMENTO QUE MÁS SE NECESITA, CUANDO HAY UN SINIESTRO. ES POR ESO QUE BUSCAMOS QUE TODAS LAS PÓLIZAS SEAN REALIZADAS A TRAVÉS DE LAS DIFERENTES FORMAS DE DÉBITO A SU ALCANCE. ES LA ÚNICA FORMA QUE SIEMPRE EL RIESGO ESTE CUBIERTO Y SIN SOBRESALTOS.

 No valorar la actitud frente siniestros de las aseguradoras

LAS ASEGURADORAS TIENEN DISTINTAS ACTITUDES ANTE EL PAGO DE SINIESTROS. SIENDO FUNDAMENTAL EN ARGENTINA, Y EL MUNDO, SU CAPACIDAD FINANCIERA DE PAGO Y SU ARRAIGO A LARGO PLAZO CON EL PAÍS. LA MAYORÍA DE LOS JUICIOS DE RESPONSABILIDAD CIVIL DE AUTOMOTORES SE TERMINAN PAGANDO A LOS 7 O MÁS AÑOS DE PRODUCIDO EL ACCIDENTE. SIENDO FUNDAMENTAL QUE LA ASEGURADORA TENGA TODA SU CAPACIDAD ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA PARA ATENDERLO, SIN PERJUDICARTE.

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Ciertas patologías pueden reducir la capacidad al volante y aumentar el riesgo de accidente.

Es común, que muchos de nosotros pasemos varias horas del día dentro de auto. Para ir al trabajo, a la escuela, de viaje, en los embotellamientos, etcétera. Para algunas personas el automóvil es el lugar en el que más tiempo se pasa, junto con el trabajo o la vivienda.

La falta de ergonomía, el estrés o la tensión que se llega a vivir en el auto puede tener consecuencias que afecten a nuestra salud. Lesiones de espalda, dolores cervicales, problemas digestivos, trastornos de sueño o alteraciones oculares..

Estos son algunos síntomas que puede desencadenar el pasar muchas horas dentro del vehículo, pero eso pasa a ser mucho más grave si las personas al volante sufren ciertas patologías que disminuyen su capacidad al volante y ponen en peligro su seguridad y la del resto de usuarios en la vía pública.

Con motivo del día Mundial de la Salud, que se celebró el fin de semana pasado, un concesionario multimarca de internet, elaboró un informe en el que agrupa las 7 enfermedades que pueden hacer que los conductores sean más vulnerables.

Fobias

Hay un porcentaje de la sociedad que padece algún tipo de fobia, y una de ellas afecta a la conducción: la amaxofobia.

Sufrir ansiedad al volante es más común de lo que parece a primera vista, de hecho algunos informes señalan que 1 de cada 9 conductores sufren este síntoma, y que incluso el 20 % deja de conducir debido a ello.

Este tipo de trastorno aparece como consecuencia de haber sufrido algún accidente o situación trágica al conducir. Las personas que lo padecen suelen acudir a sesiones de relajación, hipnosis o reestructuración cognitiva.

Alergias

La primavera es el peor enemigo de los que padecen alergias. Se calcula que 2 de cada 10 argentinos sufren algún tipo de alergia. Picor y destilación nasal, estornudos o enrojecimiento y picor de ojos son algunos de los síntomas que afloran con mayor virulencia en quienes padecen estas afecciones respiratorias.

Además de ser molestas para quienes las sufren, también pueden representar un riesgo para la conducción. Teniendo en cuenta que una serie de estornudos continuados puede provocar la pérdida de atención al volante hasta 30 segundos, lo que si circulamos a 100 km/h se traduciría en 800 metros.

Depresión

Los trastornos depresivos son una patología frecuente que genera un gran sufrimiento a quienes la padecen. Según la OMS, más de 300 millones de personas en todo el mundo sufren de este tipo de enfermedad.

Desgano, apatía, tristeza, sensación de malestar, trastornos del sueño o perdida de interés son algunos de los síntomas que se manifiestan, y que pueden afectar a la capacidad de conducir.

Se recomienda evitar la conducción al principio del tratamiento ya que suele incluir medicamentos que pueden resultar perjudiciales a la hora de manejar. De la misma forma que el consumo de alcohol y drogas pueden agravar los síntomas.

Diabetes

La diabetes es una patología muy frecuente e importante, ya que en determinadas circunstancias puede interferir con la conducción segura. Se cree que los diabéticos de tipo I tienen mayor riesgo de accidente.

El factor que tiene más riesgo de accidentalidad en diabéticos es tener antecedentes recientes de hipoglucemia severa.

De acuerdo con un informe de la ONG Luchemos por la Vida, una persona con diabetes, antes de iniciar la conducción de cualquier vehículo, tendría que tener la glucemia capilar por encima de 90-100 mg/dl, ya que valores cercanos a la hipoglucemia disminuyen la rapidez de reacción, aunque una persona se encuentre bien.

También recomienda llevar siempre alimentos o bebidas ricas en azúcar y recuerda que el exceso de alcohol disminuye los reflejos en la conducción y dificulta reconocer los síntomas de las hipoglucemias.

Anemia

Aunque es una enfermedad que tiene diferentes niveles, los que la sufren en un nivel severo pueden sentir fatiga, mareos, sudoración o taquicardia, reacciones que pueden poner en peligro nuestras vidas en la vía pública. Se recomienda no usar el auto, a menos que el médico lo permita.

Enfermedades del sistema nervioso o muscular

Personas que padecen enfermedades como la esquizofrenia, Alzheimer o Parkinson, pueden padecer con frecuencia rigidez muscular, temblores o alteraciones de la mente no compatibles con la conducción.

Apnea del sueño

Este síndrome provoca la interrupción de la respiración tras conciliar el sueño, precedida de un ronquido fuerte que dura unos 10 segundos. Algunos de los síntomas son dolor de cabeza matinal, somnolencia, déficit de atención, presión arterial alta, insuficiencia cardíaca o accidentes cardiovasculares.

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No importa el lugar por el que estemos circulando, debemos ser siempre precavidos y responsables, pero con esta información podemos conocer cuáles son aquellos sitios donde estamos más en riesgo.

¿Cuáles son las ciudades con más accidentes de tránsito?

Las últimas estadísticas de la Dirección Nacional de Observatorio Vial fueron publicadas en marzo del 2019 y recopilan datos del 2018. Según estos números, las provincias con más cifras de siniestros son:

  1. San Juan (12.076)
  2. Mendoza (10.695)
  3. Chaco (10.694)
  4. CABA (9.110)
  5. Santiago del Estero (7.040).

Estas cifras incluyen siniestros con heridas leves y víctimas fatales. Si queremos analizar en qué provincias ocurre una mayor cantidad de muertes por accidentes de tránsito las cifras son distintas. Vamos a encontrar que los lugares con más víctimas fatales son:

  1. Buenos Aires (1.302)
  2. Córdoba (504)
  3. Santa Fe (406)
  4. Mendoza (333)
  5. Santiago del Estero (300).

Ya sabemos cuáles son las ciudades con más accidentes de tránsito en nuestro país, podemos protegernos de ser una cifra estadística más manejando con precaución, con todos los requerimientos legales al día y respetando las normas de tránsito. Si la situación es inevitable y nos encontramos sufriendo un siniestro, lo más importante es mantener la calma, encontrar serenidad para superar los nervios. Paso siguiente, debemos asegurar que no haya lesionados y revisar el estado de salud de todos los implicados en el choque. Si alguno de los pasajeros no se encuentra bien, llama de inmediato al servicio de emergencias. Si el auto está en condiciones de ser trasladado, busca estacionar en un lugar seguro que no pueda provocar otros accidentes. Una vez garantizada la seguridad y la salud, es hora de realizar las denuncias a la policía y a tu compañía de seguros. Para esto, es necesario tener todos los datos del conductor: nombre, apellido y DNI, patente del vehículo, nombre de la compañía aseguradora, N° y fecha de vencimiento de la póliza.

La mayoría de los accidentes de tránsito que provocan víctimas fatales son evitables. Recuerda siempre manejar correctamente y con precaución, siguiendo las normas reguladoras y utilizando cinturón de seguridad.

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A partir de mayo, la cédula azul solo será necesaria a partir de ese tiempo.

La cédula verde para autos y motos ampliará su vigencia de uno a tres años. El cambio comenzará a regir desde el 2 de mayo, informó la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad del Automotor (DNRPA).

La consecuencia más importante de la medida es para los no titulares del vehículo que lo utilizan, ya que una vez vencida la verde deben circular obligatoriamente con la azul. De esta forma, poseen dos años más sin tener que tramitarla.

Para el titular del vehículo todo sigue igual, ya que puede circular con la cédula verde vencida. “La cédula verde seguirá sin tener vencimiento cuando es exhibida por el titular del vehículo”, confirmaron desde el DNRPA.

La decisión, aclararon, se enmarca en las facultades que tiene el organismo dependiente de la cartera de Justicia y Derechos Humanos para establecer diferentes tipos de cédulas de identificación de automotores y fijar sus respectivos plazos de vencimiento.

La cédula verde sirve para demostrar quién es el legítimo poseedor del bien automotor. La azul, como se explicó, es la que deben llevar los terceros cuando la verde está vencida. Y por último se encuentra la provisoria.

Esta última es un documento con el que desde octubre pasado el Gobierno busca regularizar la titularidad de vehículos que se vendieron, pero no se transfirieron.

Apunta a casos en los que el auto o la moto se vendió efectivamente, pero nunca se concretó la transferencia. Eso sucede por muchos motivos: heredar el vehículo y no hacer el juicio sucesorio, comprarlo a un intermediario y nunca hacer el trámite, desidia o ignorancia.

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El registro de conducir, es el documento que te habilita como conductor. Sin él está legalmente prohibido manejar un vehículo y es uno de los motivos que conllevan a una costosa multa, incluyendo la retención y secuestro del automóvil en el caso de que no viajes con una persona que disponga de un registro para conducir en tu reemplazo.

PARA PODER SOLICITARLO, TENÉS QUE SACAR UN TURNO EN LA DEPENDENCIA MÁS CERCANA Y PRESENTARTE CON LA DOCUMENTACIÓN CORRESPONDIENTE PARA REALIZAR LOS EXÁMENES ESTABLECIDOS. LA EDAD REGLAMENTARIA PARA PODER SACAR EL REGISTRO ES 16 AÑOS PARA MOTOCICLETAS Y A PARTIR DE LOS 17 AÑOS PARA LA LICENCIA TIPO A, ES DECIR AUTOMÓVIL Y CAMIONETA.

COMO INSTANCIA PRINCIPAL, CABE ACLARAR QUE DEBES LLEVAR EL DOCUMENTO DE IDENTIDAD QUE CONFIRMA EL DOMICILIO EN EL CUAL RESIDÍS JUNTO CON SU FOTOCOPIA, DE LAS HOJAS EN LAS QUE SE ENCUENTRAN LOS DATOS PRINCIPALES, INCLUYENDO EL CAMBIO DE DOMICILIO, AUNQUE NO ESTÉ REALIZADO, SE PRESENTA LA HOJA EN BLANCO. ACLARANDO QUE NO SE PERMITE EL DNI DE LOS 8 AÑOS, SINO QUE DEBE ESTAR ACTUALIZADO.

¿QUÉ DÍA ME TOCA RENDIR?

LAS INSTANCIAS DE EXÁMENES SON DOS: UNO PRÁCTICO Y UNO TEÓRICO. EL DÍA DESIGNADO PARA LOS MISMOS ES ELEGIDO POR VOS EN EL MOMENTO DE SACAR EL TURNO. EXISTEN TRES FORMAS DE HACERLO:

  1. POR TELÉFONO.
  2. MEDIANTE INTERNET.
  3. PRESENTÁNDOTE EN LA DEPENDENCIA QUE TE CORRESPONDE POR EL DOMICILIO.

ES IMPORTANTE QUE SEAS PUNTUAL EN EL DÍA Y EL HORARIO, SINO SE RECHAZARÁ LA SOLICITUD. DEBES TENER EN CUENTA ADEMÁS, QUE LOS TRÁMITES Y LA OBTENCIÓN DEL REGISTRO TIENEN UN COSTO QUE SERÁ INFORMADO EN EL MOMENTO DE LA RECEPCIÓN DEL TURNO.

EXAMEN TEÓRICO

LA TEORÍA ES LO PRIMERO QUE SE RINDE. EL EXAMEN ESTÁ COMPUESTO DE TREINTA PREGUNTAS, Y LA FORMA DE RESPONDERLA ES MEDIANTE OPCIONES MÚLTIPLES. LAS PREGUNTAS SON DESIGNADAS AL AZAR POR EL SISTEMA DE LICENCIAS Y SE BASAN EN LA INFORMACIÓN QUE DEBES CONOCER COMO CONDUCTOR, DEPENDIENDO DE LA CLASE QUE SE ELIJA DE REGISTRO. EL TIEMPO DE RESOLUCIÓN NO PUEDE SUPERAR LOS 45 MINUTOS Y ACTUALMENTE, EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS SE UTILIZA UN SISTEMA COMPUTARIZADO. INCLUYENDO PANTALLAS TÁCTILES PARA LOS POSIBLES CONDUCTORES QUE NO ESTÁN ACOSTUMBRADOS A UTILIZAR COMPUTADORAS.

DENTRO DEL CONTENIDO COMÚN QUE SE UTILIZA Y AL CUAL HAY QUE PRESTARLE ESPECIAL ATENCIÓN ES A LA REGLAMENTACIÓN DE CONDUCCIÓN, LAS ACCIONES FRECUENTES Y A LAS SEÑALES DE TRÁNSITO. DE IGUAL FORMA, SI TE ACERCAS A LA DEPENDENCIA QUE TE CORRESPONDE O INGRESAS A LA PÁGINA DE INTERNET PODES OBTENER TODA LA INFORMACIÓN NECESARIA PARA RENDIR DE FORMA EXITOSA.

EL CONTENIDO TOMADO EN CUENTA ES:

  • LEY NACIONAL DE TRÁNSITO N° 24.449
  • LEY 2.148.
  • DECRETO 779-95.
  • DECRETO 588 DEL AÑO 2010.
  • CÓDIGO DE TRÁNSITO Y CÓDIGO DE FALTA, AMBOS DE LA RESOLUCIÓN G.C.A.B.A.

DEBEMOS ACLARA QUE TANTO LA LEY COMO EL DECRETO 779 TIENEN VIGENCIA NACIONAL, Y LOS CÓDIGOS G.C.A.B.A, SON DE CARÁCTER LOCAL, ESTABLECIENDO LAS NORMAS DE LA ZONA QUE DEBEN CONOCERSE Y RESPETARSE.

EN LA CONTINUACIÓN DEL ESTUDIO DE LAS LEYES, NOTARÁS QUE PUEDE HABER REGLAS QUE SE CONTRADIGAN, EN EL CASO DE QUE ESTO SUCEDA, SE DEBEN TOMAR EN CUENTA COMO VÁLIDAS LAS ACLARACIONES DE LA LEY 2.148. Y EN LA SITUACIÓN DE QUE ÉSTA NO TOME EN CUENTA ALGUNAS CUESTIONES, DEBE UTILIZARSE COMO BASE DE ESTUDIO LA LEY 24.449.

CONTENIDO TEÓRICO PARA REGISTROS DE CONDUCIR PROFESIONALES

SI TENÉS QUE SOLICITAR  UN REGISTRO PROFESIONAL, COMO SEA MANEJO DE CAMIONES, ETC. ADEMÁS DEL MATERIAL MENCIONADO ANTERIORMENTE, DEBES INCLUIR:

  • LEY 451: LIBRO NÚMERO 1.
  • LEY 451: LIBRO NÚMERO 2. SECCIÓN NÚMERO 6 DEL CAPÍTULO 1. EN ESTE SE PRESENTAN LAS CONDUCTAS Y ACCIONES QUE CONLLEVAN A UNA SANCIÓN INMEDIATA.

EN EL CASO DE QUE TENGAS QUE ADQUIRIR LA LICENCIA DE CONDUCIR PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS, TANTO LAS CATEGORÍAS D1 Y D2, DEBES TENER CONOCIMIENTO ADEMÁS DE LAS CALLES Y AVENIDAS; Y TODOS LOS SERVICIOS PÚBLICOS, PUNTOS TURÍSTICOS Y DE INFORMACIÓN. POR EJEMPLO: MUSEOS, CINES, TEATROS, SHOPPING, TERMINALES DE AUTOBÚS, AEROPUERTOS, Y DEMÁS.

PARA PODER PASAR A LA PARTE PRÁCTICA DEL EXAMEN, DEBES APROBAR DE FORMA ÓPTIMA EL TEÓRICO. EN EL CASO DE QUE REPRUEBES ESTE ÚLTIMO, TIENES DOS OPORTUNIDADES MÁS DE RENDIRLO, PERO TENES QUE PRESENTARTE NO MÁS DE 5 DÍAS HÁBILES DESPUÉS DE REPROBAR, SINO, ESTA OPORTUNIDAD CADUCA.

SI REPRUEBAS LOS TRES INTENTO, TENES QUE ESPERAR A QUE TERMINE LA VIGENCIA DE LA SOLICITUD Y COMENZAR TODOS LOS TRÁMITES NUEVAMENTE.

EXAMEN PRÁCTICO

DESDE LUEGO, EL EXAMEN PRÁCTICO ES LA INSTANCIA CON MAYOR IMPORTANCIA, YA QUE DEMOSTRARÁ CUÁN BUEN CONDUCTOR SOS. SE RINDE LUEGO DEL TEÓRICO Y DEBE SER APROBADO SIN EXCEPCIONES. LAS CARACTERÍSTICAS DE CONDUCCIÓN SUELEN SER VARIABLES DE ACUERDO AL TIPO DE VEHÍCULO PARA EL CUAL SACARÁS EL REGISTRO. VEAMOS ALGUNOS PUNTOS BÁSICOS:

  • ZIGZAG: ES COMÚN QUE EL INSTRUCTOR TE INDIQUE QUE DEBES HACER ZIGZAG ENTRE CONOS, RECUERDA IR A UNA VELOCIDAD REDUCIDA Y PERMITIDA. EN LA MAYORÍA DE LOS ESTABLECIMIENTOS PARA RENDIR, AL FINALIZAR HAY UNA CURVA QUE DEVUELVE AL ZIGZAG PARA HACERLO NUEVAMENTE.
  • ACELERACIÓN: CUANDO TE INDICAN UNA SITUACIÓN NORMAL, DEBES PRESTAR SUMA ATENCIÓN A LAS SEÑALIZACIONES DE TRÁNSITO. LA VELOCIDAD ESTÁ INDICADA, AL IGUAL QUE ENCONTRARÁS UN CARTEL DE “PARE” Y UN SEMÁFORO.
  • MARCHA ATRÁS: UNA DE LAS PARTES DEL EXAMEN PRÁCTICO ES CIRCULAR POR UN TRAYECTO MACHA ATRÁS, DEBIENDO UTILIZAR TODOS LOS ESPEJOS CORRESPONDIENTES Y SIN CHOCAR CON LAS VALLAS.
  • ESTACIONAMIENTO: ESTACIONAR, ES UNA DE LAS ETAPAS MÁS TEMIDAS POR LOS POSTULANTES Y QUE SE ENCUADRAN DENTRO DE LAS COSAS MÁS IMPORTANTES DE “TODO LO QUE DEBO SABER PARA EL SACAR EL REGISTRO DE CONDUCIR”. DEBES ESTACIONAR, SIN TOCAR EL CORDÓN NI LAS VALLAS, EN TRES MANIOBRAS Y A 20 CENTÍMETROS DEL CORDÓN. AL SER MINUCIOSO, ES IMPORTANTE QUE LO PRACTIQUES ANTES DE CONCURRIR AL EXAMEN.

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La bebida en un conductor produce una perdida de sus capacidades y aumenta su temeridad.

Son incontables  las consecuencias que produce el alcohol a una persona que se encuentra al comando de un vehículo, que por un lado afecta a las capacidades de interpretación y motrices, y por otro generan una euforia desmedida.

Beber alcohol y ponerse a conducir trae repercusiones en el comportamiento. De este modo, el conductor suele tener una falsa seguridad en sí mismo e incluso puede adquirir un sentimiento subjetivo de creer que tiene una mejor capacidad para conducir, aumentando la tolerancia al riesgo.

Es por eso que las infracciones a las normas de circulación se producen por un doble motivo: por un lado, el alcohol hace que se capten mucho peor todas las señales de tránsito y marcas viales y, por el otro, porque se tiene un menor sentido de la responsabilidad y de la prudencia.

El nivel de tolerancia al alcohol determina en gran medida el efecto que produce sobre el tiempo de reacción y la estimación del tiempo. El alcohol produce una importante lentificación de las respuestas frente a las estimulaciones sensoriales, llegando a disminuir los reflejos y el tiempo de reacción para esquivar un obstáculo.

Entre 0,5 y 0,8 gramos del alcohol en sangre (0,5 es el límite permitido por la la ley de tránsito ), la capacidad de reacción disminuye de forma considerable.

A todo eso se suma un fuerte deterioro y alteraciones de las funciones sensoriales. Se produce una reducción del sentido de la visión y de todos los procesos sensoriales y perceptivos que están relacionados con ella.

El alcohol en un conductor produce que la atención general quede muy desgastada, dando lugar a una especial predisposición para causar accidentes en las intersecciones de calles y avenidas, zonas en las que hay mucha concentración de señales o en rampas de ingreso y egreso de una autovía.

Los trastornos y alteraciones psicomotrices son también producidos por la ingesta de alcohol. En el conductor que ha bebido puede aparecer una descoordinación motora, problemas para acomodar las órdenes sensoriales a las motrices, una disminución notable de la recuperación y del rendimiento muscular de todo el organismo y desorden del equilibrio.

Además, un depresor el alcohol hace que la fatiga muscular y sensorial sea mayor de lo normal, lo que da lugar a una disminución de la alerta y la vigilia y una mayor rapidez en la aparición del cansancio, así como los estados de somnolencia y las pequeñas pérdidas de conciencia.

Se puede decir que el alcohol puede hacer que se confundan y modifiquen bastante todas las percepciones sensoriales provocando problemas de captación, interpretación y reconocimiento correcto de señales u otros vehículos, según concluye el informe.

Y está más que claro que cuando un conductor se pone al volante luego de haber bebido, no sólo pone en juego su seguridad, sino que también involucra a todos los demás actores del tránsito.

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Lo principal que la hace importante, es su carácter  OBLIGATORIO. Es una revisión técnica de carácter obligatorio, así que si te paran en un control, te van a pedir la oblea de la VTV y si no la tenés, vas a padecer penalizaciones por ello.
Por otro lado, se convierte en una excelente herramienta a la hora de vender el auto, ya que es una constancia de que mecánicamente el vehículo se encuentra en buenas condiciones.
Como mencionamos arriba, también aprobar la verificación técnica,  es una manera de cuidar el medio ambiente (por la revisión que se realiza acerca de la emisión de gases tóxicos para el mismo).

¿Cuales son los resultados que se pueden obtener de la VTV?

Existen 3 resultados posibles: rechazado, condicional o aprobado:

  • Rechazado: quiere decir que tu auto no es seguro y no podés circular legalmente. Se te otorgará un plazo de 60 días para que pongas el vehículo en condiciones, lo lleves a revisar nuevamente (esta vez sin cargo) y obtengas tu aprobado.
  • Condicional: en estos casos, podés circular con el vehículo. De igual manera, se te otorga un plazo, también de 60 días, para que resuelvas el problema y rehagas la verificación técnica (sin cargo). Reciben esta calificación, los autos con con fallas menores, como por ejemplo: falla en el funcionamiento de una luz de stop, una luz baja, falla en el freno de mano, profundidad del neumático incorrecta, goma desdibujada o desalineada, etc.
  • Aprobados: este es el caso en el que el auto está en condiciones óptimas y pasó cada punto de la revisión. Aquí, es cuando te entregan la oblea con una vigencia de un año para circular legalmente y un certificado con un informe técnico.

La oblea y el certificado de la VTV son documentos obligatorios para circular legalmente en Buenos Aires.

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