Esto fue en consecuencia  por la suba de precios y las tasas de interés tras la última escalada fuerte del dólar.

La venta de 0 km por financiación cayó por sexto mes consecutivo en la Argentina. La baja fue del 47,7 por ciento en noviembre, lo que significó la retracción más importante del año, por encima de septiembre (-40,4%) y octubre (-44,9%).

Entre enero y noviembre se patentaron 774.571 unidades a nivel local. Poco más de la mitad (50,8%) se comercializaron al contado. El resto son unidades prendadas (48,1%) y vendidas mediante la metodología leasing (1,1%).

En cuanto a la participación por tipo de acreedor, las terminales de ahorro se llevan el 54 por ciento del mercado, por delante de las financieras de marca (30%) y los bancos (14%).

Los planes de ahorro, el método de financiación más popular del país, cayeron un 57,5 por ciento en noviembre. En el sector acusan que la retracción se produjo básicamente por la suba de los precios de los autos ante la última trepada del dólar, que pegó fuerte en los concesionarios.

Es el séptimo mes consecutivo en el que los planes de ahorro se contraen frente al período anterior. En mayo, cayeron un 14 por ciento y a partir de ahí siguieron en descenso: 26,7% en junio, 28,4% en julio, 39,9% en agosto, 50,99% en septiembre y 54,39% en octubre.

Más allá del derrumbe, la participación de los planes de ahorro en los patentamientos totales fue en este semestre la más alta en lo que va de 2017 y 2018, con picos del 30 por ciento en julio (31,5% en junio y 31,4% en agosto). En noviembre llegó al 30,9%.

Guía práctica: cómo vender tu auto con fotos profesionales (sacadas con el celu)

A la hora de sacar una foto, por más que sea casera y sencilla, el verdadero secreto está en la observación y conceptualización de las formas. Hay que saber qué es lo “importante”. Ese es el secreto fundamental.

La idea es mostrar sólo aquello que uno quiere que vean y de la forma que uno quiere que se potencie. Es asumir la responsabilidad telequinética que tenemos de manipular las mentes de los individuos por un instante y saber que no es lo mismo cualquier imagen para el observador. Nuestra “mejor” imagen pude marcar la diferencia a la hora de elegir entre un auto y otro, para decidir la compra.

La posición que elijamos para fotografiar el auto es fundamental. Las siguientes siete fotos obligatorias, se necesitan para ser lo más testimoniales/creíbles posibles: tres cuartos perfil izquierdo, tres cuartos perfil derecho, tres cuartos perfil trasero izquierdo, tres cuartos perfil trasero derecho, frente, cola y una del interior donde se vea lo más posible (volante y torpedo).

Todo lo otro es arte puro: palanca de cambios, cuenta kilómetros, tapizado, baúl, ruedas, kit de goma de auxilio, etcétera.

***

DIEZ CONSEJOS PRÁCTICOS

1. HORARIO DEL DÍA

Todos sabemos que el recorrido del sol tiene su punto más alto al mediodía. (dependiendo de la época del año). Por eso, al mediodía siempre será más difícil controlar los volúmenes, ya que el sol viene de arriba, “rostizando” el techo del auto y dejando oscura la parrilla y llantas. La dirección de la luz es fundamental a la hora de iluminar con volumen. Una buena opción es cuando el sol está a 45 grados del auto, impactando en la óptica más cercana a la cámara. Atención: dependiendo de la osadía del fotógrafo, se puede probar que el sol esté impactando en cualquier óptica y ver los resultados para elegir (varía mucho según el color del auto, el ángulo del sol, lentes utilizados, etcétera).

2. ENTORNO

Nada de líneas confusas alrededor del auto. Es una forma de ayudar a la correcta lectura del objeto. Nada de árboles o postes saliendo del techo, cestos de basura justo aforando confusamente del paragolpes o baldosas con desnivel y autos cercanos en la puerta de la concesionaria.

3. ANGULAR vs TELE

Angular es cuando se ve mucho y teleobjetivo es cuando se acerca la imagen en el visor. El angular potencia la agresividad del vehículo, pero deforma en su uso excesivo. Es mucho más aceptable irse lejos. Esto hace que se achaten las perspectivas y el auto salga compacto legible y proporcionado.

4. INTERIORES

Es común ver un interior sacado con flash. No hay que hacerlo nunca. El flash ilumina cosas que el ojo humano ni está viendo: texturas y manchas del tapizado, pelusa del torpedo, costuras salidas y hasta suciedad en la goma de la pedalera. Sacar la foto con una luz pareja (día nublado sería ideal). Sacar la foto del interior de noche y sin flash puede ser una buena opción para encandilar con las luces del tablero y el habitáculo.

5. DETALLES

Sólo si valen la pena. Una impecable y poco gastada palanca de cambios. Un manual del auto con excesivo cuidado. Un motor limpio y enfermizamente mimado.

6. ORDEN DE LAS IMÁGENES

No es lo mismo mostrarlas en cualquier orden. El sujeto necesita ver primero las buenas y después las no tanto. El bollo o el llantazo van últimas.

7. REFLEJOS

A veces, los reflejos parecen deformaciones de chapa. Y, a veces, los reflejos juegan en contra a la hora de investigar qué es lo que se ve reflejado. Cuantas menos cosas se vean en el auto, mejor. El horario, a primera mañana o a última hora, evitan con éxito estas malas formas.

8. COLOR DEL AUTO

El auto gris claro en más fácil de fotografiar que el negro. Todos los autos que estén dentro de los colores medios -ni muy fuertes ni muy blancos- serán más fáciles a la hora de darles volumen. Los clásicos u opacos también son más controlables, pero los brillosos y negros tendrán una gran batalla para controlar los reflejos.

9. IMPERFECCIONES

La luz lateral a la cámara crea sombra en los huecos e ilumina los bordes de su superficie. La luz frontal ilumina el interior del hueco, igualándola en cuanto a luz se refiere con su superficie. Aplana los errores. El sol de frente al objeto y la cámara en misma dirección evitan que se vean los detalles de chapa. Sol de costado al auto y a la cámara (bien rasante) aumenta el volumen y los detalles que uno no quiere ver. Hay que evaluar costos y beneficios a la hora de hacer las tomas y elegir.

10. ARRIBA y ABAJO No está bueno variar mucho el ángulo de toma en cada foto. A veces, el auto amerita una imagen de arriba (por techo corredizo, descapotable, color diferente, es “la” toma). Muy de abajo no tiene sentido, ya que veremos imperfecciones de los plásticos y cubre cárter.

Te invitamos a cotizar el seguro de tu auto, ingresa a www.smartseguros.com.ar si lo deseas nos podés contactar por whatsapp 011 3870-8647, un asesor te responderá en el momento de 9 a 18 hs de Lunes a Viernes. 

Lo que tenés que saber para no estar en infracción mientras conducís en verano.

Esta semana un hombre fue multado por $1200 por manejar en ojotas por las calles de Guaymallén, Mendoza. Y este hecho abrió una serie de interrogantes clave: ¿está prohibido realmente conducir con este tipo de calzado? ¿En qué provincias sí y en cuáles no? ¿Y qué sucede con otros como las sandalias o las Crocs?

Por empezar, la multa que recibió este hombre en Guaymallén es correcta. La Ley 9024 de Tránsito de la Provincia de Mendoza (se reglamentó el año pasado) obliga a los conductores a “usar calzado apropiado, apto para el manejo y control de los pedales”. También aclara que “debe ser cerrado y de suela antideslizante”, y que “solo se permite calzado abierto si ajusta todo el pie”.

La directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Verónica Heller, confirmó que, hoy por hoy, Mendoza es la única provincia en la que está prohibido manejar en ojotas y sandalias o crocs abiertas que no ajusten todo el pie. En el resto de las provincias no rige prohibición alguna con respecto al calzado de los conductores.

¿Están permitidas las Crocs?

Sí, en todas las provincias está permitido manejar en Crocs con la tirita hacia adelante (como en la foto) o hacia atrás; es decir, ajustando o no ajustando todo el pie. Excepto en Mendoza, donde por ley los conductores solo pueden circular con este calzado si la tirita se coloca detrás de los talones.

¿Y las sandalias?

Igual que las Crocs, las sandalias de cualquier tipo están permitidas para la conducción en todas las provincias. Excepto en Mendoza, donde por ley solo se puede manejar con aquellas que tengan algún tipo de sujeción por detrás de los talones para ajustar todo el pie.

Los peligros de un calzado inadecuado al volante

A la hora de conducir, en lo posible el calzado tiene que ser cerrado y estar bien sujeto a los pies, sin hacer “juego”. Esto permitirá acelerar y frenar con mayor precisión y rapidez.

Cualquier tipo de calzado abierto, como una ojota o una sandalia, hará que el conductor pierda el contacto ideal con los pedales. Así, podría realizar una presión extra con el pie y eso generaría maniobras bruscas, por ende peligrosas.

Las ojotas, además, suponen un riesgo extra: al no estar sujetas a la parte trasera del pie, pueden llegar a provocar un enredo o una traba.

A su vez, los especialistas recomiendan no manejar descalzos, ya que los pies no tienen buena adherencia a los pedales. Si no tienen un buen agarre, la pisada podría ser problemática. Sin calzado, la sensibilidad es otra.

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Durante la primera quincena de enero los agentes controlaron 142 829 vehículos.

No contar con la documentación obligatoria para circular fue la falta más habitual en las principales rutas y autopistas del país durante la primera quincena de enero 2019. Las infracciones labradas por este motivo fueron 599, sobre un total de 1617.

Así lo informó el Ministerio de Transporte, que en los primeros quince días de este año controló 142 829 vehículos a través de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).Después de no tener los “papeles” en regla, las infracciones más comunes fueron las siguientes: no haber realizado la Verificación Técnica Vehicular(299), exceso de velocidad (236), alcoholemia positiva (183) y tener apagadas las luces reglamentarias (101).

El resto de las faltas, informó el Ministerio de Transporte, se repartió entre la falta de casco, cruzar semáforos en rojo y camiones que no respetan las restricciones de circulación. Por otro lado, detallaron que se retuvieron 334 vehículos particulares y 538 licencias de conducir.

Las cifras corresponden a los controles realizados en las rutas nacionales Chaco RN 16; Corrientes RN 12, 14 y 16; Salta RN 9, 34 y 38; Tierra del Fuego RN 3; Santa Fe RN 7 y 9; Río Negro RN 22 y 151; Mendoza RN 40 y 143; Buenos Aires RN 3, 7, 8, 9 y 205; Córdoba RN 7; La Pampa RN 35 y 5; Entre Ríos RN 12; y las autopistas Rosario – Buenos Aires; Buenos Aires – La Plata; y Av. General Paz y Panamericana.

En cuanto al transporte de carga y de pasajeros, la CNRT detalló que se controló el doble que en 2018: 68 979 vs. 33 951 vehículos. Esto gracias al uso de un dispositivo electrónico que al ingresar la patente brinda acceso a los datos del conductor y del vehículo. De esta forma el tiempo de cada control bajó de 40 a 15 minutos, explicaron.

En total se retuvieron 60 vehículos, de los cuales 43 no tenían la habilitación correspondiente y 17 eran transporte clandestino de pasajeros.


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Un hombre que delinquió durante años le contó a una revista brasileña cómo hacer para minimizar las posibilidades de sufrir un robo vehicular.

Un exladrón de autos fue entrevistado por la revista brasileña Auto Esporte y brindó consejos para evitar “tentar” a los delincuentes. Identificado como “Zé” (nombre ficticio), reconoció haberse dedicado durante cinco años a dicha

En diálogo con el medio del país vecino, Zé contó que nunca fue preso. Su metodología de robo no consistía en el empleo de armas de fuego, sino que llevaba un punzón para abrir la puerta, entre otros elementos. Recomendó lo siguiente:

1) Estacionar el auto en calles donde haya mucho movimiento. Al ladrón no le gustan las personas. Prefiere actuar discretamente en las calles tranquilas.

2) No dejar el vehículo en estacionamientos ilegales. Muchos de ellos tienen acuerdos con los ladrones.

3) Recordar que un auto siempre puede ser robado. No hay un sistema que lo puedaevitar totalmente.

4) Los autos con colores más fuertes o algunos aspectos diferentes pueden interesar menos a los ladrones, igual que los que tienen golpes o daños graves.

5) Siempre dejar el auto cerrado con llave. Aunque no ayuda a prevenir el robo, lo hace más difícil.

La vida útil de la batería de un auto es de aproximadamente 5 años en función del uso que se le dé. Sin embargo, si no se la cuida correctamente, puede agotarse en tres años. Cuando se necesita cambiarla, el precio de la batería suele ser algo costoso, por lo que a continuación te ofrecemos algunas recomendaciones para que sepas cómo alargar la vida de la batería del auto.

Al darle arranque al vehículo, no debes olvidar pisar el embrague. Aunque el coche esté en punto muerto, si no se pisa el embrague se obliga al motor a arrastrar algunos engranajes de la caja de cambios, esforzándolo de más, lo que repercute en el consumo de la energía de la batería. Así mismo, no debes forzar el motor de arranque, que aunque tiene la función de poner en marcha el motor, pero no hay que forzarlo más de la cuenta. Además del desgaste que sufre, ocasiona un consumo innecesario de batería. En caso de que el auto no arranque a la primera, es mejor parar y dejar descansar unos segundos a la batería.

Otro consejo que sirve para saber cómo alargar la vida de la batería del auto es evitar los trayectos cortos, ya que el mayor consumo de batería se produce en el arranque, y el alternador demora unos minutos en comenzar a recargarla. Si se abusa de los trayectos cortos, la vida útil se acorta considerablemente. Mientras menos se esfuerce la batería, más rendirá. Por ello se debe evitar también darle arranque al auto con las luces, la radio o el aire acondicionado en funcionamiento.

Las altas o bajas temperaturas suelen provocar que la batería se vacíe de repente. Para evitarlo, en lo posible no hay que dejar el auto muchas horas expuesto a temperaturas extremas. De igual modo, no se debe dejar el auto parado demasiado tiempo. Si lo utilizas ocasionalmente, y más si la batería ya tiene bastante uso, suele descargarse por completo. Para evitarlo, se sugiere poner en marcha el auto al menos una vez al mes y hacerlo andar. Si no vas a utilizar el vehículo por algún tiempo, se recomienda desconectar la batería.

Si decides instalar un equipo de audio o unas luces externas, asegúrate de que estén bien conectadas. De lo contrario, con el motor parado se producirán pequeñas descargas que agotarán la batería antes de tiempo, disminuyendo su potencia. Por último, es necesario mantener limpios los contactos de la batería. Para ello, usa un cepillo metálico, agua y bicarbonato.

El alineamiento y balanceo es uno de los cuidados habituales que requieren los automóviles. En este post, queremos contarte acerca de este procedimiento mecánico, del que quizás no tienes mucha información y sobre el cual es muy importante estar al tanto.

Antes de responder a la pregunta inicial: ¿Cómo saber si necesito Alineado y Balanceo en el Auto? Queremos contarte la diferencia entre ambos.

  • Alineación: es el alineamiento geométrico de la dirección del auto para que su dirección permanezca recta y evitar así pérdida de estabilidad. Es el procedimiento mecánico que si vas en una dirección recta y sueltas el volante unos segundo, el auto no tenderá a irse hacia ningún costado.
  • Balanceo: esta tarea, implica equilibrar la fuerza centrífuga de las ruedas que provocan vibraciones. En criollo, el balanceo, entre otras cosas, evita la vibración del auto.

Si te preguntas cuándo es conveniente hacer el alineamiento y balanceo, la verdad es que no hay tiempo ni kilometraje estimado para ello, porque la necesidad de tal procedimiento, dependerá mucho de cómo se maneje el vehículo y en qué tipo de camino (es decir: ¿conduces de manera brusca? ¿Debés transitar caminos muy dañados?). Es por ello, es decir, al no existir un tiempo o kilometraje exactos para este tipo de mantenimiento, que es fundamental que sepas cuáles son los “síntomas” que te indican que tu vehículo necesita alineamiento y balanceo.

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¿Todavía no tenés claro qué seguro de auto contratar? ¿Querés cambiar tu cobertura por una mejor? En Internet, tenés la posibilidad de cotizar seguros para autos y ahorrarte hasta $1300 anuales. Es fácil, es rápido y es cómodo. Acá te contamos todo lo que tenés que saber para encontrar los mejores descuentos.

Las ventajas de cotizar seguros de auto online

El ahorro es una de las principales ventajas de contratar un seguro en línea. Cada día son más las personas que eligen realizar compras y adquirir servicios sin tener que perder su tiempo recorriendo sucursales. Desde la comodidad de tu casa, podés encontrar la póliza más adecuada a tus necesidades.

Asimismo, es muy importante rescatar que, a diferencia de los sistemas tradicionales, cotizar un seguro en Internet te permite comparar diferentes compañías con solo presionar un botón. Por ejemplo, la plataforma CompreSeguros.com tiene convenio con las compañías de seguros más importantes del país. Algunas de ellas son: Allianz, Zurich, Nación Seguros, Meridional Seguros, RSA, La Holando, entre otras.

Esta manera de gestionar tu seguro te da la posibilidad de acceder a una mayor cantidad de propuestas y encontrar la que más se adecúe a tu bolsillo. Además, este tipo de sitios ofrecen descuentos y promociones de manera permanente, lo que te permite ahorrar aún más.

¿Cómo se hace para cotizar un seguro de auto online?

El primer paso es ingresar los datos de tu vehículo: Marca, Año, Modelo, Versión, si tiene GNC y si es 0 km o no. También se deben incluir algunos datos personales y de contacto, como teléfono y correo electrónico. Lo demás es muy simple: hacés clic en “Cotizar mi seguro” y el sistema te devuelve las opciones disponibles con el tipo de cobertura y el precio detallado.

Al contrario de lo que muchos creen, esta gestión es totalmente confidencial (tus datos están protegidos por la Ley de Protección de Datos de Argentina). Además, una vez solicitada la cotización, un asesor del equipo de CompreSeguros se comunicará por teléfono o email para responder todas tus consultas. En caso de querer contratar un seguro, solo tenés que pagar el monto indicado y esperar que te llegue el certificado de cobertura.

Atención personalizada y más descuentos disponibles

Cuando un asesor de CompreSeguros se contacta, podés aclarar uno por uno cuáles son los puntos que te generan dudas o que no entendés. El especialista te asesorará sin inconvenientes y despejará todas tus inquietudes.

Al mismo tiempo, si los precios están un poco más altos de lo que esperabas, no dejes de comentárselo al asesor: él tiene más opciones y posibilidades de descuentos que puede ofrecerte para que contrates tu seguro de inmediato.

Te invitamos a cotizar el seguro de tu auto ahora mismo ingresando en CompreSeguros.com, ¡una de las plataformas más completas de Internet!

Los controles de todo el país deberán aceptar tarjetas digitales.

A partir de hoy, la tarjeta física de la póliza del seguro se puede reemplazar por una versión digital. La medida, que fue anunciada por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, en el marco de la presentación del Operativo Verano 2019, ya rige en todo el país.

Dietrich aseguró que, gracias al comprobante digital de póliza de seguro, “se van a evitar cuestiones que también complican el control y generan discusiones innecesarias“.

Los usuarios podrán solicitarle a sus aseguradoras que les envíen el comprobante digital por correo electrónico (algunas compañías cuentan con aplicaciones propias para descargarlo desde allí) para exhibirlo ante los fiscalizadores en un control de tránsito.

Los fiscalizadores de tránsito deberán aceptar el comprobante de póliza del seguro vigente digital.

Si por desconocimiento del fiscalizador llegara a ser necesario, los conductores podrán ingresar al sitio oficial de la Superintendencia de Seguros de la Nación para mostrar la validez de esta norma.

“La Superintendencia de Seguros de la Nación informa que a partir de la Resol-SSN-219.2018 se puede circular por todo el país con el comprobante de seguro de manera digital. Podés mostrar la póliza que asegura tu vehículo en versión impresa o el PDF o imagen legible desde cualquier dispositivo móvil“, informa la SSN en su sitio web. Incluso está la posibilidad de descargar la resolución completa, que rige desde marzo pero recién ahora fue comunicada por el Gobierno.

Aquellas personas que lo deseen, podrán conservar el comprobante de póliza de seguro vigente físico. La tarjeta digital no elimina la validez de la física, sino que se presenta como una nueva opción para los usuarios más “tecnológicos”.

Se acerca fin de año, las fiestas y las vacaciones de buena parte de la sociedad. Muchos elegirán la Costa Atlántica como destino veraniego y, frente a los aumentos generalizados de precios, ya hacen las cuentas de cuánto les va a costar el descanso.

El precio de “mover el auto” desde el centro de la ciudad de Buenos Aires hasta Pinama es en total, ida y vuelta,  $2358. La cifra incluye combustible ($1898) y peajes ($460). No así parar a comer algo. Siendo 722 kilómetros.

Para ir y volver desde Capital a Pinamar se pagan 7 peajes (4 de ida y 3 de vuelta) por un total de $460.

Por ser la mecánica más representativa del mercado, como vehículo tomamos de ejemplo uno con motor naftero. Fue un Toyota Yaris (1.5 de 107 CV) con caja automática (CVT).

El punto de partida y llegada en Capital fue Plaza Italia. En cuanto a los peajes, a se abonaron dos de $25 y dos de $90, mientras que a la vuelta fueron dos de $90 y uno de $50. Total $460.

Lógicamente cada viajero deberá “ajustar” el cálculo a su caso. Por ejemplo, si vive en zona oeste, deberá tener en cuenta los peajes extra por los tramos de autopista que utilice, y que en este caso no contemplamos por arrancar desde el centro de la ciudad.

Por otro lado, y para tener como referencia, también estimamos teóricamente los costos de un vehículo diésel y GNC para el mismo recorrido (Bs.As.-Pinamar ida y vuelta).

En el primer caso, y en base a mediciones propias de consumo, con un auto diésel como un Citroën C4 Lounge se necesitarían $1612 de combustible (gasoil premium). Es decir, un 15% menos ($286) que a nafta.

En cuanto al GNC, con un metro cúbico a $18 (precio promedio entre valores de Buenos Aires y Pinamar), el costo de ida y vuelta a Pinamar rondaría los $1000. Es decir, un 47% menos que a nafta ($898).

Ambas estimaciones, desde ya, requieren consideraciones especiales que ameritarían un análisis más amplio. Por ejemplo, que los diésel son más caros al momento de la compra y los GNC obligan a detenerse a cargar cada 180 kilómetros aproximadamente, entre otros aspectos.

A la ruta

La prueba de la que hablamos con un auto naftero se realizó con un manejo tranquilo, sin exigir la mecánica más de allá de lo necesario. Lógicamente se respetaron las velocidades máximas, que en la Autovía 2 es de 120 km/h, salvo cuando los carteles indican un límite menor.

El tránsito fue fluido, y para cada tramo (de unos 360 kilómetros) se demoró cuatro horas.

Ida y vuelta de Capital a Pinamar son 722 kilómetros. De nafta súper (la que lleva el Toyota Yaris) fueron $1898.

Se inició el recorrido con el tanque lleno y al llegar a Pinamar lo completamos con nafta súper, la indicada para el Yaris según el fabricante. Pagamos $41 el litro en YPF. Al regreso se completo el tanque en una estación porteña a $37,7 el litro.

En total fueron 48,3 litros y el consumo promedio fue de 6,7 litros de nafta por cada 100 kilómetros recorridos.

En total fueron 48 litros de nafta súper que costaron $1898. En Pinamar el costo fue de $41 el litro y en Capital $37,7.

Es un consumo bajo, virtud en la que -en este caso- colabora una mecánica moderna que por ejemplo incorpora distribución variable (un sistema que regula el tiempo de apertura de las válvulas para optimizar el rendimiento). Es, de todas formas, un punto en el que cada usuario deberá, nuevamente, “ajustar” el cálculo a su caso particular. Ya sea porque tenga un vehículo que consuma más combustible u otro que requiera menos.