Hay situaciones en la vida por las que sí o sí estás obligado a responder. De esto trata el seguro de responsabilidad civil (RC). El código civil lo explica claramente: “El que por acción u omisión causa daño a otro, interviniendo culpa o negligencia, está obligado a reparar el daño causado”.

Al respecto podemos decir que “es importante indicar que el responsable lo será con independencia de que haya actuado o no de forma intencionada”. El causante de la situación puedes ser tú, un miembro de tu familia, tus hijos, una empresa, una pyme, un autónomo…

Cuando ocurre este tipo de incidentes, la compensación se realiza vía indemnización. ¿Imaginas no poder afrontar la situación? Un seguro te puede proporcionar absoluta tranquilidad.

  • Tipos de protección:

El seguro de responsabilidad civil es obligatorio si conduces un coche, una moto o cualquier vehículo de motor (es lo que se conoce como seguro a terceros), si tienes licencia de caza o un perro de raza considerada potencialmente peligrosa… Ten en cuenta, además, que muchas pólizas del hogar llevan incluida la responsabilidad civil para determinados casos, como es el de mascotas.

Algunas veces el seguro RC es opcional y puede variar dependiendo de la comunidad autónoma.

La diversidad es muy amplia, máxime si consideramos que existen otros seguros de responsabilidad civil que sin ser obligatorios por ley son recomendables. Como decíamos anteriormente, se puede dar el caso de que la persona o incluso la empresa que ocasione un daño no pueda hacer frente económicamente al mismo.

  • Poco contratado, pese a su importancia:

Se explica que el seguro de responsabilidad civil es, junto con el de asistencia en viaje, el que cuenta con una menor prevalencia entre la población: “Este producto es contratado por determinados perfiles profesionales (médicos y arquitectos, entre otros) o por aquellas personas que practican un deporte o una actividad que requiere esta protección, como las actividades federadas (golf) o potencialmente peligrosas (caza)”. A nivel general, solo ocupa el 0,2% del gasto en seguros dentro del hogar. Sin embargo, el seguro RC resuelve cada hora 54 percances.

Los datos sugieren que cuando no estamos obligados a tenerlo, no se contrata, pese a su importancia.

No existe un seguro que cubra toda la responsabilidad civil en la que pueda incurrir una persona. Piensa cómo va cambiando lo que te rodea: el teletrabajo, la manipulación de datos informáticos, el robo digital o la sostenibilidad. Es tan amplio el campo de actividades que una persona o sociedad puede desplegar (causando en ellas perjuicios a otros) que no hay posibilidad técnica de calcular la prima que el asegurado debería abonar para hallarse a cubierto de todas sus responsabilidades. Este tipo de seguro va a seguir ocupando, cada vez más un lugar privilegiado y necesario en el mundo cambiante en que nos movemos.

El sector de los seguros ha demostrado en los últimos años su adaptación a la sociedad, a la demanda, a la transformación digital y al cambio a favor de la sostenibilidad; ahora, tras la pandemia, se están acelerando muchos procesos y ampliando servicios y productos. El objetivo que se persigue es siempre dar respuestas a esas nuevas circunstancias.

Te invitamos a cotizar el seguro de tu auto, ingresa a www.smartbroker.com.ar También podes contactarnos por WhatsApp al 11-15-63618876, un asesor te responderá en el momento de 9 a 21hs de Lunes a Viernes, y Sábados de 10 a 15hs.


¿A que llamamos seguro de hogar?

Llamamos seguro de hogar a la contratación de  un plan de protección de una empresa aseguradora, financiado en  cuotas regulares (generalmente son anuales o mensuales) para que  en caso de agravio en el hogar, el seguro garantice la reparación de daños causados.

Este tipo de seguros están pensados para prevenir que ante un evento inesperado que afecte  tu patrimonio en el hogar, puedas verte en serias dificultades económicas para enfrentarlo.

¿Qué cubre el seguro de hogar? 

Las coberturas que abarca la póliza  de hogar son la de robo y hurto de los bienes; incendio de tu casa y de tus bienes y por situaciones donde un tercero pueda exigirte un resarcimiento por tu responsabilidad civil por hechos privados. Esto quiere decir  que tu aseguradora se responsabiliza de cubrir los gastos de cualquier incidente que provenga de tu casa y pueda afectar a los hogares de los vecinos.  Estos seguros son una forma de cubrirse las espaldas también ante daños físicos a terceras personas, ya sean ocupantes de tu propia casa o de la de los vecinos.

Los objetos contemplados son los de  uso exclusivamente familiar, como muebles, electrodomésticos, computadoras de escritorio, ropa, entre otros

Claves para contratar un seguro a tu medida:

  • Determina las características exactas del hogar que vas a asegurar, es decir metros cuadrados que posee, situación del inmueble, antigüedad de la construcción, etc.

  • Valora tanto el precio de tu casa como inmueble, como los bienes personales que tienes en el interior.

  • Déjate asesorar , consulta las mejores compañías y precios del mercado en Smart Bróker, podrás comparar el seguro que mas se ajuste a tus necesidades.

  • Una vez seleccionada una o varias opciones de póliza que te convengan, estudia detenidamente qué imprevistos incluye (robo, catástrofe natural, fuga de gas, inundación, etc.) y daños exactos son los que cubre (escapes de agua, rotura de cristales, puertas, ventanas o parqué, avería de electrodomésticos, etc.).

  • Analiza con especial detenimiento la cobertura a terceros, una de las partes más delicadas de este tipo de contratos, ya que al tratarse de un agravio a otras personas o inmuebles es muy importante estar bien cubierto para evitar conflictos.

  • Escoge una póliza que sea adapte a tus necesidades. El valor total de bienes que el seguro del hogar te cubrirá en caso de necesidad dependerá de la cuota que le pagues a la aseguradora. Generalmente cuánto más cara sea la póliza, mayor es el valor asegurado por la empresa.

Si bien el  seguro del hogar no es obligatorio, es altamente recomendable contratarlo, te ofrecerá tranquilidad y desahogo en caso de accidente.

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Cuando se trata de un tema tan mediático como el coronavirus, basta con pronunciar la palabra o hacer una breve alusión a ella para que nos veamos rodeados de expertos en la materia. Por eso te dejamos este artículo muy útil para seguir cuidándonos entre todos:

Cómo desinfectar el coche de COVID-19

Con la vuelta a la actividad tras el confinamiento, el Gobierno aconsejó recurrir al vehículo particular para los desplazamientos habituales. Consideraba entonces que su uso era más seguro que el del transporte público, pero sin dejar de recordar que el coche privado también puede ser fuente de contaminación y que, por tanto, en importante extremar las medidas de limpieza.

Qué zonas del coche hay que limpiar:

Se anima a los conductores a “limpiar con frecuencia todas las superficies que se tocan regularmente”, estas son: el volante, el freno de mano, la palanca de cambios, los tiradores de las puertas, el cinturón de seguridad, los controles del equipo de sonido y la calefacción… También las ventanillas, las alfombrillas ¡y la llave!

El tiempo que permanece el virus activo depende del material sobre el que se haya posado. Los estudios calculan que sobre las inserciones metálicas como el acero o el aluminio, puede resistir hasta dos días; tres en el caso de los plásticos y hasta cuatro en los textiles.

Qué productos utilizar:

Aunque suenen a los más eficaces, para limpiar el coche hay que huir de productos demasiado fuertes pues pueden dañar las superficies del vehículo.

La solución de lejía diluida en agua que tan bien funciona en casa no es recomendable para el coche; en su lugar utiliza agua con jabón. Los productos con alcohol también son efectivos. La organización Consumer Reports, por ejemplo, aconseja utilizar productos de limpieza que lleven al menos un 70% de solución alcohólica para inactivar al COVID-19. Dentro de éstos, los más aconsejables son los de alcohol isopropílico, ya que no dañan las superficies del interior. De hecho, es el producto que emplean los fabricantes de coches para desinfectar las piezas.

Cómo desinfectar coche de COVID 19

Tampoco es recomendable utilizar soluciones con amonio (amoniaco) en las pantallas táctiles.

Consejos a tener en cuenta:

  • Cuando vayas a desinfectar el coche utiliza guantes desechables. Cuando termines tíralos y lávate cuidadosamente las manos

  • También es aconsejable el uso de mascarillas, aunque estés solo en el interior del vehículo; de esta forma evitarás tocarte directamente la cara con las manos sucias

  • No reutilices las bayetas que hayas empleado para la limpieza hasta que las hayas lavado con lejía. También es recomendable lavar la ropa que llevabas durante el proceso con agua caliente

  • Además de desinfectar, debes ventilar el interior del coche. Es aconsejable limpiar el sistema de aire acondicionado: lo más fácil y rápido es hacerlo con sprays especializados

  • ¿Cada cuánto tiempo hay que desinfectar el coche? Lo ideal es después de cada uso, pero como esto puede resultar complicado es importante que cuides de minimizar el riesgo de contagio. Para ello, cada vez que accedas al interior del vehículo limpia tus manos con gel hidroalcohólico.

  • Usa guantes cuando vayas a repostar y deséchalos antes de entrar al vehículo.

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En nuestro país, una de las principales causantes de muerte son los accidentes viales, si ¡los accidentes viales!, se llevan entre 20 y 30 vidas por día en las calles durante la circulación al tránsito. 

A pesar del desconocimiento de las normas de tránsito y de la mala capacidad de manejo de muchas personas, nuestro vehículo esta preparado para estas circunstancias, ¡SI, ESTA PREPARADO!

Los automóviles traen consigo desde la fabrica sistemas que nos ayudan a evitar la producción de un accidente de transito y son conocidos como SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVOS. Pero aún así, si no fueron suficientes para evitar la producción del hecho, existen otros elementos que se activan para paliar las consecuencias que producirá el mismo tanto sobre la unidad como en sus ocupantes, peatones o ciclistas involucrados, reduciéndose al máximo las consecuencias del golpe o accidente, estos son los SISTEMAS DE SEGURIDAD PASIVOS y hoy desde Smart Seguros te contamos cómo identificarlos.

SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVA ¿Qué son?

Se considera seguridad activa  a aquellos componentes de un vehículo que le dan mayor estabilidad y reducen el riesgo de tener un accidente, los más destacados son:

  • Sistema de Suspensión

El sistema de suspensión de un vehículo es uno de los más importantes y se encarga de dotarlo de la estabilidad suficiente a través de barras estabilizadoras y brazos de suspensión, consiguiendo que el vehículo circule con total estabilidad tanto en curvas como en terrenos irregulares, se encuentran conformando parte del chasis de nuestro vehículo.


  • Sistema de Frenos

Es un sistema principal dentro de la seguridad activa del vehículo. Reduce la velocidad ante imprevistos y es la base del ABS (Sistema antibloqueo de ruedas) y del ESP (Sistema de control de estabilidad) Los frenos reducen la distancia de frenado ante un obstáculo. Cuando hablamos del sistema ESP (también denominado «antivuelco»), actúa cuando el conductor pierde el control del vehículo. Dicho sistema está dotado de unos sensores en las ruedas, un sensor en el volante de la dirección y una unidad de control. Toda la información se procesa y la unidad de control actúa sobre los elementos necesarios, en caso de una situación inminente.

  • Los neumáticos

Son otro componente que tiene una gran responsabilidad de seguridad activa en el vehículo. El dibujo o banda de rodadura debe ser el idóneo y los componentes de su fabricación de buena calidad. Además, si la presión de inflado es la correcta, todo ello va a provocar que el vehículo circule de una manera estable y la adherencia a la calzada sea la máxima para evitar accidentes. Un neumático en mal estado va a provocar que el vehículo no pueda ser seguro, por eso es importante controlar periódicamente los mismos.

Ver más en: https://smartseguros.com.ar/prevencion-el-estado-de-los-neumaticos-influye-en-los-accidentes/

  • Sistema de dirección

La dirección en un vehículo es un conjunto de componentes que se encargan de orientar las ruedas, a demanda del conductor, para que la trayectoria sea la correcta, realizando las maniobras de forma suave y progresiva.  Con este sistema se consigue que el conductor pueda decidir hacia donde orientar su vehículo de una manera segura e instantánea.
  • El sistema de iluminación

El control de las luces de nuestro vehículo, siempre que éstas funcionen de una manera eficaz, contribuye a que sea un sistema de seguridad activa muy importante cuando circulamos, tanto de día como de noche. De día, los sistemas de luz diurna hacen que, en carreteras con el asfalto oscuro, si circulamos con un vehículo de color también oscuro, podamos ser vistos por los demás usuarios de la vía. De noche, un buen sistema de iluminación, con un correcto alcance del haz de luz y una visión amplia, va a provocar que la conducción sea muy segura de noche. También recordá la obligación de conducir SIEMPRE con las luces bajas encendidas, no importa el horario de circulación, esta norma esta escrita en nuestra ley y su no cumplimiento lleva al percibimiento de multas.

SISTEMAS DE SEGURIDAD PASIVA ¿Qué son?

Ahora, ¿Qué sucede si todos los elementos anteriormente mencionados no son suficientes para evitar producir un accidente?, pues ahí entran en juego los SISTEMAS DE SEGURIDAD PASIVOS que son aquellos incorporados en un vehículo que tienen la misión de minimizar las lesiones o muertes en el momento que se produce un accidente. Te contamos cuales son:

  • Cinturón de seguridad

Tienen la misión de evitar que, ante un impacto o colisión, el conductor u ocupantes del vehículo salgan despedidos por las ventanillas o lunas del vehículo. Desde el año 2002 es obligatorio el cinturón de seguridad en todos los asientos del vehículo, así como su uso antes de comenzar a circular.

Los cinturones de seguridad que incorporan los vehículos pueden ser de dos o de tres puntos de anclaje y se combinan con un sistema pirotécnico que en caso de impacto hace que el cinturón pegue con fuerza al conductor u ocupantes contra el asiento.

Ver más en: https://smartseguros.com.ar/todo-sobre-la-importancia-de-los-cinturones-de-seguridad/

  • Airbag

El airbag o bolsa de aire se monta en combinación con el sistema de cinturón de seguridad. Es una bolsa que, mediante un sistema electrónico y ante un impacto, es inflada en milésimas de segundo, si los sensores detectan un impacto fuerte.

En la actualidad, los airbag que podemos encontrar son: airbag frontales, laterales, de cortina, en el propio cinturón de seguridad, de rodillas, centrales, airbag que envuelve al vehículo por completo y airbag para peatones.

  • Reposacabezas

Surgen en los años 50 en vehículos de lujo y en la actualidad son obligatorios. Tienen la misión de evitar lesiones cervicales o el llamado «latigazo cervical» cuando se produce un accidente, siendo totalmente eficaz si lo llevamos bien colocado y a unos 4 centímetros de la cabeza.

La evolución de este elemento ha hecho que aparezcan los reposacabezas activos, que son capaces de activarse mediante un control electrónico ante una colisión.

reposacabezas

  • La luna parabrisas

La luna parabrisas se encarga de evitar la entrada de objetos u elementos al interior del habitáculo y, en caso de accidente, evita en la medida de lo posible que los ocupantes puedan salir despedidos del automóvil. En la actualidad, las lunas parabrisas son laminadas y ¿Qué significa esto?, pues que están compuestas por tres capas de las cuales la exterior es de vidrio, la interior de un plástico  y una tercera capa también de vidrio. Esta configuración la hace resistente y en caso de impacto no se desintegra en mil pedazos, ya que la capa de material plástico hace de contención al vidrio y evita que se caiga.

  • Carrocería y Chasis

Es la carrocería, denominada «autoportante» y está formada por una estructura compacta, fabricada de una serie de aceros que la dotan de rigidez y seguridad, envuelven a todo nuestro vehículo cubriendo principalmente el chasis que forma parte como ya vimos de la seguridad activa.

porsche 911

Habiéndote detallado los sistemas que nos acompañan y protegen al circular te invitamos a cotizar tu vehículo, ingresa a www.smartseguros.com.ar . También podes contactarnos por WhatsApp al 11-15-63618876, un asesor te responderá en el momento de 9 a 21hs de Lunes a Viernes, y Sábados de 10 a 15hs 

 


Vamos a dejarlo muy claro desde el principio. Todo vehículo a motor que circule por la vía pública – ya sea un coche, un camión o un ciclomotor – debe estar asegurado en Argentina. Deben tener un seguro obligatorio de responsabilidad civil en vigor. Si no lo tienen, no pueden circular por la vía pública, ni estar estacionados en la misma. Las sanciones a las que se enfrenta un conductor que circula con su coche sin un seguro o con el seguro caducado son muy elevadas e incluyen la inmovilización del coche.

Circular con el seguro caducado es igual que circular sin seguro

Las sanciones a las que nos exponemos por circular con el seguro caducado son idénticas a las multas por circular sin seguro. A ojos de la ley, estamos incurriendo en la misma irregularidad administrativa. Es una infracción muy grave. Esta infracción acarrea sanciones económicas elevadas, según el tipo de vehículo en el que cometamos la infracción.

La sanción puede variar si el vehículo está circulando o detenido, o ha provocado un accidente.

Aunque no es obligatorio llevar el recibo del seguro en el coche, sí es necesario que esté asegurado. Cualquier agente lo puede comprobar de forma telemática. Además, en estos momentos los agentes a cargo están expandiendo una red de cámaras automáticas de vigilancia, que serían capaces de detectar vehículos en circulación sin seguro y sancionarlos, con solo cotejar su matrícula.

La multa que recibiremos por estar circulando sin seguro es muy cuantiosa, pero no solo la multa es el problema. Nuestro vehículo será inmovilizado y precintado en el acto. Por supuesto, el propietario del vehículo tendrá que cargar con el coste del depósito. Por cierto, si tu coche está aparcado en la vía pública sin seguro también puedes ser sancionado por cualquier agente con competencias de tráfico, pues el vehículo está en situación irregular.

Si no vas a usar un vehículo, no lo dejes estacionado en la calle.

¿Y si tengo un accidente?

Entramos en un terreno peligroso. Si sufrimos un accidente en el que no somos culpables y circulábamos sin seguro, la aseguradora contraria está obligada a indemnizarnos. Sin embargo, si somos los causantes de un accidente, se iniciaran acciones legales contra nosotros – derecho de repetición – que tendremos que asumir con nuestro propio patrimonio. En muchos casos, la cantidad solicitada puede suponer una ruina efectiva.

 

¿Qué ocurre si no pago la prima del seguro?

Si el pago de la prima de la póliza del seguro no se ha podido procesar, la aseguradora no renovará el seguro. Debes regularizar lo antes posible tu situación con la aseguradora, porque tu vehículo dejará de estar asegurado.

La aseguradora puede iniciar acciones legales ante un saldo deudor para con ella.

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Para responder a esta pregunta, lo más adecuado pasa por echar un vistazo a la póliza de nuestro seguro de coche. No obstante, cada compañía tiene sus propias condiciones y muchas veces leer ese texto no es lo más sencillo del mundo. Teniendo esto en cuenta, hemos profundizado en el mundo de las pólizas para descubrir qué coberturas te garantizan que tu coche irá al lugar que tú elijas.

Asistencia en carretera

Asistencia en carretera desde el kilómetro cero

Cuando estamos circulando por cualquier vía (urbana e interurbana) y nuestro vehículo se estropea, lo primero que tenemos que hacer es ponernos en contacto con el seguro. La compañía nos mandará una grúa para prestarnos asistencia mecánica. Aquí se pueden reproducir dos escenarios: en el primero de ellos es cuando es factible arreglar la avería en el lugar de los hechos y en el segundo… no.

Es entonces cuando hay que trasladar el vehículo en grúa hasta el punto que nosotros indiquemos: un taller o nuestro domicilio. Y es aquí donde entra en acción la segunda de las coberturas necesarias para tener esta libertad de elección.

Remolque ilimitado

La mayor parte de las aseguradoras incluyen la asistencia técnica y el servicio de grúa desde el kilómetro cero, pero algunas establecen unos límites que restringirían este desplazamiento. Nuestro coche, por tanto, iría a parar a uno de los talleres concertados más próximos, ya que se delimitan una cierta cantidad de kilómetros como alcance del servicio. Algunas compañías, si se excede la distancia establecida en el contrato del seguro, realizan el traslado igual pero le cobran el diferencial de manera particular al asegurado.

Taller

Libre elección de taller

¿Podemos elegir el taller al que queremos que la grúa lleve nuestro coche? Sí. Y no, no se trata de una cobertura adicional que tenemos que contratar aunque algunas compañías de seguros lo intenten vender así. No en vano, cuentan con su propia red de talleres concertados para ahorrar costes y ser más eficientes ante la respuesta de siniestro o avería.

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A la hora de contratar un seguro para auto, es recomendable que te fijes bien en tu situación y no te apures en tomar una decisión porque cuando tengas un siniestro ya será tarde para lamentarse.

Leé con atención estos cinco errores, los más comunes, que te conviene evitar:

No te guíes sólo por el precio. 

UN SEGURO NO ES MEJOR POR SER MÁS BARATO O MÁS CARO: AUNQUE EL PRESUPUESTO ES IMPORTANTE, LO QUE REALMENTE HAY QUE TENER EN CUENTA EN UN SEGURO, ES SU UTILIDAD. POR EJEMPLO: TENES QUE VALORAR EL MONTO QUE PAGARÍAS SI LE PASA ALGO A TU AUTO Y NO ESTÁ CUBIERTO POR EL SEGURO.

Falsear datos.

NO SERVIRÁ DE NADA SI MIENTES EN ALGUNOS DE LOS DATOS QUE LES TENDRÁS QUE DAR A LA COMPAÑÍA DE SEGUROS PARA QUE JUEGUE A TU FAVOR EN EL PRECIO O EN LAS CONDICIONES. ELLAS COMPRUEBAN TODOS LOS DATOS. ES FUNDAMENTAL ENTONCES QUE LE PASES LOS DATOS CORRECTOS A TU ASESOR, SI ES POSIBLE CONSTATANDO CON LA CÉDULA VERDE.

 No interactuar con el Asesor.

EL ASESOR DE SEGUROS DE AUTOS, ES UN PROFESIONAL CAPACITADO Y ENTRENADO PARA RESOLVER TUS NECESIDADES ASEGURADORAS. GENERAR UNA INTERACCIÓN POSITIVA CON ÉL, TE PERMITIRÁ CONOCER NUEVAS OPCIONES Y COBERTURAS LOGRANDO EL AHORRO QUE ESTÁS BUSCANDO Y LA PÓLIZA CORRECTA PARA TU NECESIDAD. ES FUNDAMENTAL QUE LUEGO DE DECIDIR LA COMPRA DEL SEGURO, AGENDES LOS NÚMEROS TELEFÓNICOS O EMAIL DE TU ASESOR, ANTE CUALQUIER CONSULTA SOBRE TU SEGURO.

 Pagar en efectivo o con cupones.

EL PAGO DE LAS PÓLIZAS DE SEGUROS EN EFECTIVO O CON CUPONES, LLEVAN EL RIESGO DE QUE UN ATRASO O MALENTENDIDO SE TRANSFORME EN UNA PÓLIZA SIN COBERTURA EN EL MOMENTO QUE MÁS SE NECESITA, CUANDO HAY UN SINIESTRO. ES POR ESO QUE BUSCAMOS QUE TODAS LAS PÓLIZAS SEAN REALIZADAS A TRAVÉS DE LAS DIFERENTES FORMAS DE DÉBITO A SU ALCANCE. ES LA ÚNICA FORMA QUE SIEMPRE EL RIESGO ESTE CUBIERTO Y SIN SOBRESALTOS.

 No valorar la actitud frente a siniestros de las aseguradoras.

LAS ASEGURADORAS TIENEN DISTINTAS ACTITUDES ANTE EL PAGO DE SINIESTROS. SIENDO FUNDAMENTAL EN ARGENTINA, Y EL MUNDO, SU CAPACIDAD FINANCIERA DE PAGO Y SU ARRAIGO A LARGO PLAZO CON EL PAÍS. LA MAYORÍA DE LOS JUICIOS DE RESPONSABILIDAD CIVIL DE AUTOMOTORES SE TERMINAN PAGANDO A LOS  7 O MÁS AÑOS DE PRODUCIDO EL ACCIDENTE. SIENDO FUNDAMENTAL QUE LA ASEGURADORA TENGA TODA SU CAPACIDAD ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA PARA ATENDERLO, SIN PERJUDICARTE.

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No hay razón alguna para que una mujer embarazada no pueda manejar un vehículo, salvo que un médico haya dicho lo contrario. La mamá y el bebé a bordo pueden disfrutar tanto de los viajes como cualquier otro ser humano, pero hay que prever algunas cuestiones que son necesarias:

 

Tiempos de descanso

Estar mucho tiempo sentada cuando estás embarazada puede generar hinchazón en los pies o dolores de cintura. Es por eso que es necesario programar descansos cada una hora y media de viaje. Además, recuerda que mientras más grande se encuentre la panza, más ganas de orinar tendrás, así que es importante pensar en las paradas posibles antes de iniciar un nuevo recorrido.

Cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad es completamente seguro si se utiliza de la manera correcta. La parte baja del cinto debe ir por debajo de la panza y ajustar de manera correcta. Puedes tener en cuenta el utilizar una remera más larga que de costumbre o un pantalón con una cintura suave para evitar que la tela del cinto esté en contacto con tu piel y pueda generarte algún escozor molesto.

La cinta que cruza debe estar correctamente colocada entre tus senos, sobre la panza y por encima del hombro. Para garantizar que el sistema del cinturón se active en caso de accidente, es importante no colocar ningún tipo de accesorio que evite el ajuste natural del cinto.

Nunca coloques el cinturón sobre la barriga, ya que un movimiento brusco podría afectar al embarazo. También controla que la cinta no pase sobre tu cuello y, de ser así, regula la altura del cinturón y la posición del asiento hasta que quede bien acomodado.

Bolsas de aire

Las bolsas de aire son completamente seguras al complementarse con el cinturón, así que no te preocupes por eso, sólo asegúrate de realizar bien el paso anterior.

Los mareos y los viajes

Si sufres de mareos durante el embarazo, lamentamos decirte que empeorarán con el viaje. Consulta a tu doctor de cabecera en estos casos, es probable que haya alguna solución para que puedas disfrutar de un viaje tranquilo.

Último mes de embarazo

Cuando se aproxime tu fecha de parto, la panza puede tocar el volante, así que es recomendable conseguir un compañero o compañera de viaje que maneje por ti. Si tu barriga es pequeña, las anteriores recomendaciones servirán perfectamente.

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Parece mentira que hubiera épocas en las que el cinturón de seguridad no fuese algo habitual -y obligatorio- entre los conductores y el resto de ocupantes de un vehículo. Si bien se patentó en 1958 (fue Nils Bolhin, un ingeniero de Volvo, el encargado), tardó décadas en que sea obligatorio su uso en la circulación al tránsito en nuestro país. 

En el caso de las plazas traseras, ya no es una cuestión de seguridad para aquellos que se arriesgan a no abrochárselo, también para los ocupantes de los asientos delanteros: en un accidente, si los de atrás salen disparados y chocan con estos asientos, los ocupantes delanteros pueden sufrir un fuerte aplastamiento.

Aquí entra también un papel fundamental: la concientización, algo que ha ido a más entre conductores, pasajeros y fabricantes de coches. Estos últimos, obviamente, instalan en todas las plazas los pertinentes cinturones de seguridad de tres puntos. Pero no siempre fue así: antes, hace muchos años, algunos vehículos no equipaban cinturones en las plazas traseras, y algunos otros equipaban diferentes tipos de cinturones (torácicos o abdominales). La tendencia actual es equipar todas las plazas con los de tres puntos.

CINTURÓN DE SEGURIDAD: ¿CUÁL ES EXACTAMENTE SU FUNCIÓN?

El cinturón es el elemento más importante para la seguridad pasiva en el vehículo. Su objetivo ya no es tanto el que los pasajeros no se muevan en caso de accidente, sino para amortiguar su deceleración. Es decir: el cinturón es el único freno para tu cuerpo, como haría un paracaídas, y funciona de forma conjunta con los airbags y el reposacabezas; si no llevas puesto el cinturón en un choque, estos dos últimos no harían su función correctamente. Piensa esto: en un choque a 80 km/h contra un objeto rígido, los pasajeros se verían proyectados hacia adelante con una fuerza 80 veces superior a su peso si no usasen este dispositivo.

El cinturón está hecho para estirarse, por ello no es nada recomendable usar una pinza para que este no apriete al pasajero; esa mayor holgura puede marcar una diferencia enorme. Les ponemos un ejemplo: en un choque en el que pasas de 50 km/h a 0 en apenas 7 décimas de segundo, el cinturón, al estar más holgado, hará que recorras una distancia mayor. Con una pinza, harás que su función de frenar el cuerpo empiece más tarde, por lo que habrá más probabilidades de chocar contra el volante, en las plazas delanteras, o con los asientos de delante, en las de atrás.

CONSEJOS BÁSICOS PARA EL BUEN USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

  • Llevar el cinturón bien sujeto al cuerpo. Evitar las pinzas o ropa demasiado voluminosa mientras conduces.
  • No poner nada debajo del cinturón con el objetivo de ir más cómodo.
  • Una vez abrochado, comprobar que no esté enganchado o enrollado en alguna parte, ya que puede perder eficacia y ser peligroso para el pasajero.
  • Nunca pasar el cinturón por el cuello, ya que podría causar lesiones graves en caso de accidente. La parte superior del cinturón debe pasar por la clavícula, entre el cuello y el hombro.
  • La posición de conducción es importante para que el cinturón haga su función correcta. Para ello, coloca el asiento en un ángulo casi recto, no demasiado inclinado, así evitamos que pueda aparecer el efecto submarino o pueda producir un estrangulamiento en caso de accidente.
  • Cuando sufras un golpe con el coche, cambia el cinturón, ya que este puede haber perdido su eficacia.
  • Recuerda que el cinturón en las plazas traseras es también obligatorio. En un choque a 80 km/h, los pasajeros traseros no se pueden sujetar de ninguna forma sin llevar el cinturón puesto y salen proyectados contra los asientos delanteros con una fuerza equivalente al golpe de una bola de 1.200 kg a 10 km/h.
  • Las embarazadas también están obligadas a llevar el cinturón de seguridad, pero guardando algunas precauciones, evitando que no vaya sobre el abdomen. Existen algunos sistemas especiales para embarazadas que permiten ajustarlo correctamente sin que llegue a oprimir la zona del feto.

CINTURÓN DE SEGURIDAD: ¿CUÁNTA CARGA SOPORTAN?

Los fabricantes de automóviles equipan unos cinturones que son capaces de soportar hasta 3.000 kg de fuerza máxima sin romperse, aunque la normativa indica que la fuerza que debe aguantar es de 1.200 kg. Sirva como ejemplo: en pruebas de choque en laboratorio con maniquís de 1,74 metros de estatura y 76 kg de peso, a 50 km/h, la fuerza de un cuerpo sobre el cinturón puede ser de hasta 1.000 kg y la distancia que recorre el cuerpo hacia adelante es de 25 cm, como consecuencia del cinturón.

CINTURÓN DE SEGURIDAD: ¿CUÁNTO NOS PROTEGE EN UN ACCIDENTE?

El cinturón de seguridad reduce de 3 a 1 la probabilidad de muerte en un accidente de tráfico, alcanzando su máxima eficacia en los vuelcos. En caso de sufrir un choque frontal, el riesgo de fallecer o de sufrir heridas graves en la cabeza se reduce en un 90 por ciento con el uso del cinturón, y un 75 por ciento de sufrir heridas, fracturas y lesiones de otro tipo. En caso de sufrir un alcance con otro vehículo, el uso del cinturón reduce a la mitad el riesgo de muerte o de heridas graves.

EFECTO SUBMARINO: ¿QUÉ ES?

El conocido como efecto submarino es uno de los peligros que atrae el sentarse mal al volante y la mala colocación del cinturón de seguridad. Consiste en que el cuerpo, cuando no está bien sujeto por el cinturón, presiona el asiento hacia abajo y se desliza por debajo de la banda abdominal del cinturón, lo que aumenta la probabilidad de que choquemos contra el volante, o la parte baja del habitáculo con las piernas.

Esto se da, por ejemplo, cuando colocamos una toalla en el asiento y nos sentamos sobre ella, o cualquier complemento para asientos, como las riñoneras, almohadones, aislantes de bolas. El mejor consejo para evitarlo: colocar bien el cinturón de seguridad siempre y sentarse correctamente, evitando añadir cualquier complemento al asiento.

EXCUSAS Y MITOS PARA NO USAR EL CINTURÓN QUE PONEN LOS CONDUCTORES

Les traemos algunas frases que dicen algunos conductores o pasajeros a modo de excusa o falso mito relacionado con el cinturón de seguridad. Todos ellos, como verás, no son más que habladurías y debe primar ante todo la responsabilidad y sensatez de abrocharse el cinturón:

“Llevo un coche con muchos sistemas de seguridad”: Ningún otro sistema puede sustituir la función del cinturón. Los otros sistemas de seguridad son complementarios al cinturón. De nada te sirven estos si vas a salir proyectado del asiento hacia adelante en un accidente.

“No me hace falta, yo no voy a tener accidentes”: Ningún conductor está exento de sufrir un accidente. Puedes considerarte un buen conductor  y no causar ninguna situación de peligro, pero un accidente puede ser causado por la imprudencia de otros usuarios. Esa falta de seguridad puede ser muy peligrosa.

“Conozco gente que se ha salvado por no llevarlo”: se remite a un estudio realizado en Estados Unidos, que dice que solo en un accidente de cada millón llevar el cinturón puede ser negativo, así que no hagas caso a este tipo de frases.

“El cinturón no sirve para nada”: Aparte de todo lo que te hemos comentado antes, la propia Organización Mundial de la Salud dice que es uno de los sistemas que más vidas ha salvado. El cinturón reduce la posibilidad de muerte al volante en más de un 60 por ciento.

“El cinturón en ciudad no es necesario”: Aparte de obligatorio, es muy importante. A 40 km/h, un golpe frontal ya puede ser mortal, ya que la cabeza choca con la luneta; a 50 km/h, una persona de 70 kg se proyecta hacia adelante con un peso de más de 3.000 kg.

“En recorridos cortos tampoco es necesario”: Las estadísticas hablan de que son, precisamente, en estas situaciones en las que se producen la mayor parte de los accidentes.

“A poca velocidad, el cinturón no sirve”: Todo lo contrario. La mayor efectividad del cinturón la encontramos a bajas velocidades que a velocidades elevadas.

“Los cinturones de detrás no son útiles”: Ya hemos visto antes un claro ejemplo de cómo un pasajero trasero puede ser mortal para uno de las plazas delanteras al salir disparado contra estas.

“Mucha gente se salva porque salió despedida del coche”: Si sales despedido del coche en un accidente, la probabilidad de sufrir una lesión medular grave se incrementa en un 1300 por ciento y la de morir en un 300 por ciento.

“El cinturón me resulta incómodo”: Puede ser, pero mejor eso que morir, ¿no?

Habiéndote informado sobre la importancia del cinturón de seguridad te invitamos a cotizar tu vehículo, ingresa a www.smartseguros.com.ar . También podes contactarnos por WhatsApp al 11-15-63618876, un asesor te responderá en el momento de 9 a 21hs de Lunes a Viernes, y Sábados de 10 a 15hs.

 


Los accidentes no son casuales, sino causales y tampoco son accidentes, si no siniestros. Esto significa que tienen causas que los originan y, como tales, se pueden evitar. En lo que respecta a los siniestros de tránsito, en Argentina la principal causa se la lleva por lejos el consumo de alcohol. Sin embargo, existen otros factores de riesgo que pueden engrosar la lista de accidentes en las rutas de nuestro país. Uno de ellos es el estado de los neumáticos

Los neumáticos son el nexo entre nuestro auto y la calzada, por lo que resulta imprescindible que se encuentren en buen estado para garantizarnos la sujeción correcta que necesitamos. El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) y Citröen se unieron en una investigación con el objetivo de determinar cuánto influye el estado de los neumáticos en los accidentes de tránsito. Para ello, realizaron una serie de pruebas  para establecer la relación entre el estado general y la huella de la llanta y la distancia de frenado, o sea, los metros que requiere el rodado para detener por completo su marcha. 

Todas las pruebas se realizaron con el mismo vehículo (utilizando neumáticos nuevos y neumáticos desgastados) y sobre piso mojado, esto último para simular una mayor situación de riesgo. En total, fueron realizadas 15 pruebas a una velocidad promedio de 45 km/h. Se instaló en el vehículo un sistema neumático que activaba el freno, asegurando la misma presión en todas las frenadas. 

El resultado fue el siguiente: comparando el mismo vehículo con neumáticos viejos y desgastados y a una misma velocidad de circulación, usando  neumáticos nuevos el automóvil necesitó un promedio de 3 metros menos de distancia para detenerse por completo. En porcentajes, representa un 19% menos de distancia para detener por completo la marcha. 

En resumen, se pudo comprobar de esta manera que el buen estado de los neumáticos reduce considerablemente las posibilidades de sufrir un accidente. Por lo tanto, resulta imprescindible tomar las medidas de mantenimiento y cuidados necesarios a fin de preservar su vida útil y garantizar que cumpla exitosamente su función.

Con el fin de ayudarte a notar cuando éstos necesitan un cambio, te acercamos los siguientes detalles: 

 

No existe ninguna ley que obligue a renovarlos cada equis años … Entonces, ¿Cuándo debemos hacerlo?:

Tras un pinchazo

La razón más evidente. No es tan habitual que esto ocurra pero sufrir un pinchazo es un riesgo que siempre existe, cualquier objeto punzante puede perforarlos y romper su sellado. Cuando esto ocurre podemos llevar a cabo una reparación de emergencia gracias a un kit anti-pinchazos, pero esta es siempre una solución provisional.

Una vez allí y tras la revisión de un profesional a veces se puede realizar una reparación, pero hay que tener en cuenta que la goma pierde cualidades, por eso las marcas de neumáticos siempre recomiendan cambiarlas ante un pinchazo, porque su estructura y resistencia pueden verse comprometidas, algo que repercute directamente en nuestra seguridad.

Cuando hay daños visibles

Mucho uso, humedad, exposición continua al sol… Son muchos los motivos por los que un neumático puede sufrir a lo largo de su vida útil. Llevar a cabo una revisión de las gomas puede servirnos para detectar algún daño o deterioro causado por motivos que a priori creemos que no son importantes pero que pueden hacer que la sustitución de las ruedas sea necesaria.

5 razones para cambiar los neumáticos de tu moto

Cuando la rueda está desgastada

Cuando los neumáticos pierden el testigo de su dibujo (creado para indicar el límite de desgaste máximo) es hora de sustituir los neumáticos por otros nuevos. No hacerlo es motivo de sanción, pero el riesgo más grande que corres es la pérdida de agarre que sufren las gomas cuando ya están desgastadas y que hará peligrar tu seguridad encima de las dos ruedas.

Cuando el desgaste es irregular

Los neumáticos delanteros tienden a desgastarse por lo lados (donde se apoya el giro) y los traseros por el centro (donde tenemos la tracción), en cambio a veces podemos encontrar deformaciones o patrones distintos de desgaste que son sinónimo de que algo no va bien.

Una presión insuficiente, problemas mecánicos en las suspensiones o en los frenos pueden ser algunos de los motivos que provoquen estos desgastes inusuales e irregulares. Ante un problema como este debemos acudir al taller para sustituir las gomas y revisar qué elementos pueden haber provocado ese desgaste para solucionarlo, porque si no será un problema recurrente en todos tus neumáticos

Cuando el neumático no es el adecuado

Las medidas de los neumáticos  deben cumplir con unos requisitos legales: código de velocidad, carga, medidas… Si estos requisitos no se cumplen, entonces será necesario cambiar las gomas. Junto con los requisitos, el uso que le vas a dar a tu vehículo y el estilo de pilotaje también es importante a la hora de escoger neumáticos.

Además, las marcas recomiendan que no se utilicen diferentes modelos de neumáticos para el tren delantero y trasero. Es importante que todas las gomas sigan las mismas características de desgaste y el mismo patrón de dibujo en la banda de rodadura que los componen.

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