Cada fin de semana es habitual oír de un nuevo siniestro vial. En su mayoría, los accidentes automovilísticos tienen lugar durante la madrugada. Y, en muchos casos, el consumo de alcohol es una de las principales causas de este tipo de episodios.

En Argentina los límites de alcohol en sangre al momento de conducir varían en relación al vehículo y actividad en cuestión. El permitido, en la actualidad es de 0.50 gramos por litro en sangre y de 0.2 para motociclistas. Además, los conductores que desarrollan tareas profesionales tienen totalmente prohibido el consumo de alcohol al momento de transitar en la vía pública.

En CECAITRA, organismo que nuclea a las empresas argentinas que producen software vial, realizaron una encuesta en CABA y el Gran Buenos Aires y evaluaron cómo se percibiría a nivel social un cambio en la materia de seguridad vial que prohíba el consumo de alcohol en su totalidad.

“Superando el 0.5 ml permitido se disminuyen los reflejos, se altera la percepción de las distancias, aumenta la sensibilidad a la luz, se reduce el campo visual, entre otros trastornos. Debemos ser conscientes de la necesidad de estar 100% lúcidos al volante”, explicó Facundo Jaime, vocero de la cámara.

Los datos obtenidos a través de la encuesta son claros. El 93% de los consultados se mostró a favor de implementar una medida de ‘alcohol cero’ al volante. Mientras que el 7% restante admitió no estar de acuerdo con la propuesta, ideada en pos de mejorar el nivel de seguridad vial.

Obtener la licencia de conducir y comenzar a manejar es uno de los momentos más esperados en la vida de cualquier persona. Sin embargo, es fundamental conocer la ley de tránsito y el nivel de alcohol en sangre permitido a la hora de ubicarse frente al volante.

“Es muy importante conocer la normativa vial. Pero también es imprescindible ser consciente de lo peligroso que es conducir un vehículo excediendo los límites de alcohol permitidos”, continuó Jaime. 

Otra de las preguntas que se le realizó a los encuestados fue: ¿Cuál es el límite de ingesta de alcohol permitido para poder conducir? Solo el 46% respondió de manera correcta (0.50 mililitros de alcohol en sangre). El 45% aseguró que se encuentra totalmente prohibido, respondiendo erróneamente. Mientras que el 8% afirmó desconocer el tema y el 1% respondió que un gramo es el máximo permitido.

Finalmente, el vocero de CECAITRA expresó:

Apelamos a la responsabilidad al conducir, para cuidar no solo la propia vida, sino la de las personas que nos acompañan y de las que transitan en la calle junto a nosotros”. 

Conducir sin índices que superen los permitidos de alcohol en sangre, también SALVA VIDAS.

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  • La demanda de coberturas, que también incluyen la responsabilidad civil, es cada vez mayor. Es por el aumento del uso de la bici como medio de movilidad en la Ciudad.

La presencia de ciclistas en la Ciudad de Buenos Aires se volvió evidente. Basta con pararse en una esquina y esperar unos minutos para verlos pasar. En día de semana, en cualquier horario, en calles con o sin ciclovía, están. Y durante los fines de semana se multiplican, solos y en grupos familiares, de amigos o de entrenamiento. Por razones recreativas o para evitar el transporte público, el aumento exponencial del uso de la bicicleta es uno de los efectos de la pandemia de Covid-19.

Pero mientras más personas usan la bicicleta, más bicicletas son robadas. En la Ciudad, durante 2020, hubo un detenido cada 16 horas por este tipo de hechos. La cifra, consideran expertos y usuarios, es alta pero probablemente subestimada. Muchos casos de hurto (sustracción sin violencia) y robo (con violencia) no quedan registrados. Sin embargo, en ciertos comportamientos de los ciclistas se puede observar cómo a partir de estos dos fenómenos -más compra y más inseguridad- surgió otra tendencia: la contratación en alza de seguros para bicicletas.

Las modalidades de robo son a mano armada y cuando el dueño deja la bicicleta en el exterior, en general atada a un poste. Pero además, en el último tiempo, se sumó otra variante: ladrones que entran a los garajes de casas y de edificios y se llevan las bicicletas que encuentran. Y en simultáneo a que los robos, hurtos y saqueos suben, se acumulan las consultas por seguros entre ciclistas.

Si bien antes esas consultas existían, en especial entre integrantes de grupos de entrenamiento o dueños de bicicletas diseñadas para travesías en ruta, durante la pandemia, aumentaron. El pedido de asesoramiento respecto a si es o no conveniente contratar un seguro y qué tipo de cobertura es apropiada se repite en las redes sociales, en diálogos y foros de usuarios de bicicletas. Pero no todos saben que no se trata sólo de robos. También hay coberturas de responsabilidad civil, en caso de que el ciclista le genere un daño a un tercero en un siniestro vial, y de sustracción de objetos mientras la persona se traslada en su bicicleta.

La pandemia de coronavirus sumó cientos de ciclistas a las calles de la Ciudad de Buenos Aires. Foto: Guillermo Rodríguez Adami

Todavía muchas personas desconocen que existe la posibilidad de asegurar la bicicleta.

Hasta mediados de enero, las pólizas del servicio nuevo eran al rededor de 13.000. El 70% de quienes las contrataron vive en el Área Metropolitana. Al ser un seguro integral, conocemos los bienes asegurados una vez que se siniestran. Hasta hoy el 95% de los siniestros estuvo atado a un evento con una bicicleta. O bien un robo del rodado o robo de objetos personales, en especial celulares y mochilas, mientras el usuario se movía en bicicleta. La compañía además mantiene una línea de seguro anterior, destinada únicamente a bicis. Durante el aislamiento, también se observó un crecimiento en la demanda de esta prestación.

Con el alza de contratación en los dos tipos de seguro, la compañía decidió asociarse con grandes cadenas para que, al momento de la compra de una bicicleta, se le sugiera al cliente un seguro y se le faciliten los trámites para acceder a este. El esquema es similar al utilizado en las concesionarias de autos. Así, el cliente sale del negocio con su bicicleta cubierta. No sólo resuelven situaciones de robo, el servicio de algunas compañías también incluye reparaciones in situ y traslado en caso de avería o accidente.

El coronavirus disparó la demanda de bicicletas en las grandes ciudades del mundo y Buenos Aires no es la excepción. Foto: Fernando de la Orden

En diciembre, una de las compañías aseguradoras de nuestro país encaró un estudio para entender cuáles son los hábitos que surgieron con la pandemia. Para eso encuestaron a 300 personas con domicilio en el Área Metropolitana y les consultaron respecto a cómo proyectaban moverse en el contexto de Distanciamiento Social Preventivo y Obligatorio (DISPO). De acuerdo a las respuestas, la bicicleta y la caminata fueron los medios más elegidos y serán dos formas de traslado que se mantendrán en la vida post-pandemia.

A su vez, detalla que entre los motivos por los cuales se opta por la bicicleta, el 52% de los encuestados dice que la prefiere por ser el vehículo más saludable y el 18% afirma que la prioriza por ser el medio de traslado más recomendable para evitar contagios de coronavirus. Según el informe, además, 6 de cada 10 personas estuvieron de acuerdo con la ampliación de las ciclovías y 7 de cada 10 se mostraron conformes respecto a la incorporación de áreas peatonales en la Ciudad y el Gran Buenos Aires.

Para muchos ciclistas, la bicicleta además de ser un medio de recreación se transformó en una manera segura de traslado. Foto: Fernando de la Orden

Al comienzo de la pandemia, en abril, la demanda de cobertura de bicicletas y monopatines bajó mucho. Sin embargo, en julio ya habíamos recuperado los volúmenes de inicio de año y desde agosto y hasta hoy estamos viendo una demanda muy superior a los números del verano pasado, producto de un mayor uso.

El costo promedio de las bicicletas que se aseguran en el mercado ronda entre los $ 30.000 y $ 40.000. Suelen ser Mountain Bike, playeras o plegables. Las más caras son rodados de competición o de gama media o alta, valuados en más de $ 250.000.

La venta de seguros para bicicletas comenzó a crecer a partir de la flexibilización del aislamiento.

El servicio de las compañías, incluye tanto la pérdida de la bicicleta por robo como la responsabilidad civil por cualquier daño provocado a terceros. Contempla también la muerte producida como consecuencia de un hecho de inseguridad o siniestro y protege los efectos personales, siempre durante el uso de la bicicleta. Abarca además el servicio de remolque, el recambio de cerraduras, el reemplazo de cadenas y candados, y el envío de ambulancia y medicamentos.

La tendencia de asegurar la bicicleta es reconocida por clientes y compañías. La pandemia la aceleró y quizás después del virus se convierta en una costumbre ya adquirida.

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Si tenés un auto parado en el garaje conoces de cerca la necesidad de protegerlo contra el granizo, las roturas y los choques, pero más todavía contra delitos en la vía pública o con modalidad entradera. Sea porque a un amigo, familiar o conocido le sucedió que se lo robaran o lo hayas visto en la televisión, te preocupa la posibilidad de ser el próximo, padecer las consecuencias y, en el mejor de los casos, quedarte a pie.

De esta realidad que vivimos los argentinos a diario surge la necesidad de protegerlo por parte de las aseguradoras y de las personas que, mejor que nadie, saben del esfuerzo que implica hoy mantenerlo para la movilidad habitual, el traslado del grupo familiar y lo que significó adquirirlo. Más, cuando penosamente solo bastan unos segundos para vivir la lamentable experiencia de no verlo más donde estaba estacionado o peor aún forcejear con los malvivientes poniendo en riesgo la integridad.

Por eso, en esta publicación hacemos mención a describir lo que precisas conocer del seguro de auto contra robo. Detalles, beneficios y alternativa para elegir el que más te satisfaga:

Se puede ser un conductor avezado o muy calmo, e incluso así quedar expuesto a no saber cómo actuar cuando la angustia de la situación y la incertidumbre por quedarse sin el bien acechan. En estos casos, tratar de actuar con claridad ayuda, pero mucho más estar asegurado. Es la manera en la que, siguiendo sencillos pasos luego de la denuncia, la compañía puede actuar para devolverle al asegurado certeza de que en el tiempo más corto posible volverá a tener movilidad, sin necesitar poner en juego su presupuesto y al solo efecto de tener al día la cuota y los papeles del auto, algo muy importante para gestionar la póliza.

¿Cómo se ejecuta el seguro contra delitos del automotor?

Saber cómo opera y qué cubre es fundamental al momento de pensar en contratarlo para resguardar el bien de cuatro ruedas de un posible saqueo. En este sentido, el tipo de póliza por el que más averiguan los propietarios es la que asegura contra el robo total.

En cuanto a lo que cubre, la cobertura básica, el ejemplo de un seguro contra terceros, debe considerar el daño por robo y hurto total y parcial, además de otras como roturas por daño, incendio y accidente. Así, de suceder una sustracción del automotor, la empresa retorna el porcentaje del valor que se acordó – LA SUMA ASEGURADA –  antes por cálculo.

Si es parcial, el caso del hurto de las ruedas, también es contemplado por casi todas, hasta todo riesgo.

El delito no puede prevenirse y la exposición diaria eleva las chances de padecer un robo del auto, por eso, gestionar un excelente seguro, más allá de la obligatoriedad, es la mejor garantía de cuidado y certeza ante cualquier imprevisto.

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El momento de adquirir un seguro es clave. Para ello es fundamental estar bien aconsejados por quienes más entienden en la materia. En esta nota te contamos por qué siempre es mejor contar con un Productor Asesor de Seguros.

En la actualidad, todo el mundo está –en mayor o menor medida- expuesto a un riesgo. Es por esto que es sumamente importante la contratación de un seguro que se convertirá en un gran aliado personal y también familiar en el momento de mayor necesidad.

Es importante tener en cuenta que los seguros están hechos para todo tipo de personas y al alcance de todos los bolsillos. Los asegurados aportan dinero según el plan que hayan elegido previamente y, ante la posibilidad de tener que enfrentarse a un problema, estarán cubiertos.

Hablando propiamente del mercado asegurador, siempre es fundamental contar con la asesoría de un profesional matriculado, ya que existen importantes beneficios al tomar pólizas con un Productor Asesor de Seguros (PAS).

En ese sentido, el Productor es una persona calificada, que cuenta con una matrícula específica para poder operar, otorgada por la Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN).

La función principal del PAS y, en misma línea su primera misión, se relaciona directamente con velar por los mejores intereses de su asegurado. El Productor Asesor, es entonces el encargado de ofrecer los mejores productos adecuados a las necesidades de todos sus clientes, explicando las diferentes coberturas existentes y, buscando la mejor relación costo-beneficio.

Asimismo, este profesional tiene la obligación de tomar una capacitación anual para actualizar sus conocimientos y, de esa forma poder desarrollar y potenciar correctamente su profesión.

Por otro lado, el PAS conoce el desempeño y el estado financiero de las compañías de seguros que operan en el mercado, pudiendo identificar las opciones más solventes y seguras a la hora de asegurarse.

En tal aspecto, un Productor facilita y, hasta agiliza, la gestión a la hora de un siniestro, respondiendo dudas y evacuando todos los interrogantes posibles presentes. También se encargará de brindar su consejo en el manejo de reclamos y consultas.

Al momento de contratar una póliza, se deberá ser paciente y buscar varias opciones según las necesidades particulares. Para ello será pertinente analizar los planes, los servicios legales y, también, los productos adicionales que se ofrecen.

Por último, siempre se debe recordar que el PAS es un especialista en seguros. Contar con su ayuda será de vital importancia en el proceso de escoger y contratar una cobertura que mejor se adapte a nuestras realidades sociales y económicas.

En momentos de crisis es importante resguardar lo que se tiene. Sentirnos seguros es nuestra principal responsabilidad. No olvides contactarte con tu Productor Asesor de Seguros de confianza.

 

Y como acabamos de mencionar, EL ASESORAMIENTO es la clave, por eso si necesitas asesoramiento, te invitamos a ingresar a www.smartseguros.com.ar . También podes contactarnos por WhatsApp al 11-15-63618876, un asesor te responderá en el momento de 9 a 21hs de Lunes a Viernes, y Sábados de 10 a 15hs.


Con contrastes, la agenda de género avanza en Argentina. Si bien persisten inequidades y violencia -los feminicidios no cesan, sin ir más lejos- se suman sin embargo cada vez más iniciativas para concientizar en la materia. Entre ellas, una orientada a quienes quieran obtener una licencia para conducir.

La educación vial siembra un precedente contra la violencia de género. De acuerdo con una disposición de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) publicada en el Boletín Oficial de Argentina el 17 de febrero de este año, diversos contenidos sobre género se incorporarán a aquello que deberá ser aprendido por los aspirantes a obtener o renovar una licencia de conducir en el país. Se trata de los siguientes:

“Roles y estereotipos. Identidad de género. Violencia de género, tipos y modalidades de violencia. Masculinidades: patriarcado y heteronormatividad. Mitos sobre violencia. Femicidios, travesticidios, transfemicidios y crímenes de odio. Recursos, herramientas y formas de abordaje contra la violencia en la conducción de vehículos automotores y en el transporte. Acceso y participación de mujeres y diversidades en el sector transporte”. 

Los nuevos contenidos formarán parte de los cursos que deben completar los aspirantes –unas 711.000 personas cada año– para obtener la licencia a partir de abril de 2021. Para avanzar en ese sentido, la ANSV firmó el 9 de marzo un convenio con el Ministerio de las Mujeres, Géneros y Diversidad. En ese evento, el director de la ANSV, Pablo Martínez Carignano, dijo que “todas las personas que renueven su licencia de conducir en el país van a recibir determinados contenidos que buscan que haya un tránsito cada vez más igualitario, solidario y respetuoso”.

Los incidentes de tránsito son protagonizados casi cuatro veces más por hombres que por mujeres, “y eso tiene que ver con que hay estereotipos determinados, y una violencia vial muchas veces asociada a estas falsas ideas que tenemos en el tránsito, y estamos intentando a partir de esto, que todos quienes quieran obtener su licencia, puedan saber que una persona que conduce bien es respetuosa, solidaria y cuida al resto”.

Entre los estereotipos, los prejuicios, está aquel que sostiene que los hombres manejan mejor que las mujeres, algo que desde la ANSV desmienten con unas pocas cifras a nivel nacional, además del dato que dio Carignano, sobre incidentes: las carreras callejeras ilegales y violencia vial están protagonizadas prácticamente en un 100% por hombres; en los tests de alcoholemia el 5% de los varones dan positivo, mientras que en el caso de las mujeres baja al 0,7%; son siempre más los hombres que incumplen el uso del cinturón de seguridad y que cometen exceso de velocidad.

La decisión de la ANSV se inscribe en una serie de iniciativas institucionales en Argentina que buscan aprovechar su infraestructura y, si se quiere, “público cautivo”, para concientizar sobre problemáticas de género. La más importante en su tipo es la Ley Micaela (por Micaela García, una joven de 21 años violada y asesinada en 2017 en la provincia de Entre Ríos por un hombre con antecedentes por violación), que establece la capacitación obligatoria en temas de género y de violencia contra la mujer para todos los trabajadores del Estado nacional.

“Esta ley apunta a un cambio cultural, buscando erradicar cualquier tipo de prejuicio o ideas basadas en estereotipos o roles de género, así como las relaciones de poder que se constituyen a partir de las diferencias sexuales, estructuradas en los planos simbólicos, normativos e institucionales”.

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Las motos cada vez despiertan más interés y más conductores eligen un vehículo de dos ruedas para sus desplazamientos diarios o de ocio. Son muchas sus ventajas, sobre todo para moverse por la ciudad porque son más ligeras, ocupan menos espacio, se aparcan más fácilmente y su precio es inferior al de un coche.

Para circular con una moto debes contratar como mínimo un seguro básico de responsabilidad civil o a terceros.

Como cualquier vehículo a motor, una vez que compras una moto estás obligado a asegurarla para poder circular con ella. Como mínimo debes contratar un seguro básico de responsabilidad civil, también conocido como seguro a terceros, aunque, en función de tus necesidades o preferencias, puedes aumentar las coberturas con otros tipos de seguros de motos o servicios: a terceros ampliado, a todo riesgo, con franquicia, asistencia en carretera, defensa jurídica, entre otros.

Circular con un vehículo de dos ruedas sin que conste que su propietario tenga suscrito y mantenga en vigor un contrato de seguro que cubra la responsabilidad civil conlleva el apercibimiento de una multa.

 La oferta actual del seguro de moto es muy amplia y puedes encontrar precios muy competitivos. 

¿Qué seguro de moto me interesa?

A la hora de contratar un seguro de moto debes tener en cuenta que es un vehículo vulnerable ya que su conductor va más desprotegido, como se dice habitualmente la persona es su propia carrocería. Contratar un seguro con más o menos coberturas va a depender de factores como el tipo de moto, el uso que vas a hacer de dicha moto, las coberturas que quieres y el precio que puedes pagar. Las coberturas que necesites pueden variar en función de si usas la motocicleta de manera esporádica y con un fin de ocio, o si conduces un ciclomotor a diario o, incluso, es tu herramienta de trabajo.

Debes saber que un seguro básico de responsabilidad civil obligatoria sólo cubre los daños que tú provocas a un tercero cuando la culpa del siniestro es tuya, por lo que los daños que haya sufrido tu moto o tú mismo no quedan cubiertos. Si te interesa la cobertura de daños propios, tienes la posibilidad de optar por un seguro a todo riesgo

Por ejemplo, te podría interesar un seguro de moto a todo riesgo si te acabas de comprar una moto nueva de gama alta porque tendrá un valor superior a la media. Te compensará pagar una prima de seguro más cara porque si la moto sufriera algún daño, el coste de arreglarla sería más elevado. Además, en caso de siniestro total, con este tipo de póliza te aseguras el recibir una indemnización más completa. Si un seguro a todo riesgo eleva en exceso la prima, puedes optar por el todo riesgo con franquicia, es decir, si le añades una franquicia de 20000 pesos, siempre pagarás los primeros 20000 pesos de los daños propios y del resto se hará cargo la aseguradora.

En cambio, si conduces un scooter o ciclomotor con varios años de antigüedad que duerme en la calle, puedes valorar un seguro a terceros ampliado con cobertura en caso de robo, incendio y asistencia.

¿Qué incluye un seguro de robo?

El seguro de robo suele ser uno de los más solicitados, sobre todo si no cuentas con un garaje donde guardarla. Y es que una moto suele ser un objeto goloso para los ladrones ya que por su poco peso es más fácil transportarla.

Por lo general, en la cobertura de robo se incluye también el intento de robo, es decir, al intentar robarte la moto se han producido daños o si bien te la han robado sin usar la fuerza, ya sea porque te han robado las llaves o porque se te ha olvidado poner el bloqueo de la dirección. 

¿Se puede contratar un seguro de equipamiento?

La equipación que necesita un motorista para circular bien protegido no suele ser barata y en caso de caída, lo más probable es que sufra daños. Por este motivo, cada vez más compañías incluyen la cobertura para equipación de moto en el seguro a todo riesgo o la ofrecen como una cobertura independiente que se puede añadir al seguro que hayas contratado. 

No obstante, hay que señalar que los seguros de moto que incluyen esta cobertura no se limitan exclusivamente a la indumentaria del motorista. También se incluyen otros accesorios instalados en la motocicleta, como pueden ser los baúles o maletas. En este caso, este tipo de accesorios deben estar homologados para que la aseguradora se haga cargo. Los seguros que incluyen este tipo de cobertura tendrán distintos límites y condiciones dependiendo de la póliza base pero lo recomendable es asegurar estos materiales por si sufren daños, desperfectos o robos.

Si te interesa asesorarte acerca de las coberturas que tenemos disponibles para tu motovehículo te invitamos a ingresa a www.smartseguros.com.ar y solicitar una cotización. También podes contactarnos por WhatsApp al 11-15-63618876, un asesor te responderá en el momento de 9 a 21hs de Lunes a Viernes, y Sábados de 10 a 15hs.

 

 


El Senado dio media sanción a la ley que agregará entre 0,5% y 1% a las primas. Buscan combatir el efecto invernadero.

El Senado dio media sanción a un proyecto de ley generará un recargo sobre los seguros de autos para financiar planes de reforestación en el país. La iniciativa crea el Programa de Sustentabilidad Ambiental y Seguros (Prosas) con el objetivo de promover las inversiones en nuevos emprendimientos y ampliaciones de los bosques existentes.

El Programa se integrará con el aporte obligatorio que deberán realizar los asegurados del seguro automotor en una proporción de la prima que determine la Superintendencia de Seguros de la Nación. Será de entre el 0,5% y hasta un 1% y significará un aumento más en las cuotas que abona cada asegurado.

Ese dinero irá a un fondo que destinará el 10% de los aportes recibidos a atender los gastos necesarios para la implementación de las acciones especificadas en la Ley de Bosques. Otra parte de esos recursos será aplicada a la información sobre los aportes de las compañías aseguradoras y a tareas de difusión, concientización y capacitación sobre la forestación y su rol para incrementar la reducción del dióxido carbono, lo que disminuye el impacto del cambio climático y mejora al ambiente. Además, se podrá disponer de hasta un 2,5% para apoyar la gestión de las autoridades de aplicación provinciales de acuerdo a lo ejecutado en cada jurisdicción.

El autor del proyecto es el exgobernador y actual senador misionero Maurice Closs, que estima que se podrían recaudar alrededor de $1000 millones anuales con este aporte obligatorio que realizarán los asegurados. El funcionario recalcó que actualmente el presupuesto para forestación es de apenas $70 millones y consideró que esa cifra solo sirve para cubrir gastos administrativos.

Para la senadora del PRO Gladys González, la recaudación de esta alícuota sería muchísimo mayor. “Tenemos un parque automotor liviano 15,5 millones de autos. En promedio un seguro ronda los $6000. Con 0,5% de la prima estamos hablando $450 millones mensuales, $5400 millones anuales, estimó, y criticó que esos fondos sean administrados por el Estado Nacional.

Por su parte, Closs replicó: “Necesitamos financiar con un acompañamiento del Estado al sector forestal porque la actividad forestal es de mediano y largo plazo, y el suelo y el clima influyen mucho”. Y agregó que, para hacer competitiva esa actividad económica se necesita acompañamiento del Estado. “Quien invierte en bosques, por ejemplo en Misiones, recién recupera su inversión en 20 años. De manera que no solamente hay una inversión inicial sino sucesivas inversiones hasta el momento que haya un resultado económico”, ejemplificó el exgobernador de esa provincia.

Más allá del debate, el proyecto fue aprobado por 51 votos afirmativos, 10 abstenciones y uno en contra. Ahora, se debatirá en la Cámara de Diputados para su sanción definitiva.

 

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Al comprar una moto usada a un desconocido siempre se tienen las mismas dudas ¿Estará en buen estado? ¿Me dará algún problema? ¿Me estarán engañando? ¿Se me romperá al segundo día? Lo más recomendado es, además de recurrir a la revisión de algún taller de confianza para confirmar que todo se encuentre en condiciones, controlar los siguientes aspectos:  

  • El motor

Es la parte más delicada y donde mayor número de problemas se pueden esconder. Hay que observar que en su exterior no hayan posibles fugas de aceite, tornillos en mal estado o que esté presente algún golpe por caída. Si la moto cuenta con refrigeración líquida hay que prestar especial atención a todas las conexiones por si estas tienen alguna pérdida.

  • El chasis y el basculante

Este es el esqueleto de la moto, la base de toda su estructura. Hay que revisar sobre todo en los puntos de soldadura, que no haya fisuras o zonas oxidadas. Hay que buscar posibles golpes o tubos rectificados, siempre son síntomas de alguna caída o de alguna reparación de dudosa calidad. Si el bastidor está en mal estado y  necesitará pasar por el taller a futuro, posiblemente su costo no merezca la pena. 

  • La cadena y el kit de transmisión

Es recomendable revisar y consultar cuántos kilómetros tiene y cuándo se sustituyó por última vez. Si hay corrosión, si muestra falta de lubricación y el nivel de desgaste de los dientes. Si éstas están en mal estado y  es necesario sustituirlo siempre se puede tener en cuenta a la hora de negociar con el vendedor el precio de la moto.

  • Los frenos y las llantas

Incluso antes de probar la moto podrás conocer el estado de sus frenos echando un rápido vistazo. Lo primero es fijarse en el nivel de desgaste de las pastillas, por si pronto necesitan ser sustituidas. Lo siguiente será revisar en los discos, podes pasar la mano por su superficie para comprobar que no haya surcos y que el tacto sea liso y uniforme.

  • Las suspensiones

Es importante revisar las suspensiones, sobre todo la horquilla. Observar si muestra alguna pérdida de aceite por los retenes y asegurarse de que las barras no tengan cercos negros. Cargar peso sobre ella es útil para ver cómo se mueve, si se hunde y vuelve a su lugar sin baches ni titubeos.

  • Los neumáticos

Revisa el dibujo y las nomenclaturas, por si es necesario cambiar los neumáticos pronto, y el tipo de desgaste. Si hay que invertir en ello siempre es un buen motivo para negociar el precio de la moto, y si se trata de una deportiva es conveniente prestar especial atención, unas gomas más desgastadas por los flancos que por el centro suelen indicar que ha sido utilizada en circuito, y muchas veces es algo que se suele ocultar.

  • Puños, manetas, conmutadores y contrapesos

Aquí se encontrarán buenos indicadores sobre el estado de la moto. El desgaste de los puños nos dará una idea sobre si el kilometraje que muestra el cuadro de instrumentos es real o no, y los contrapesos y las manetas sobre si la moto ha sufrido alguna caída, ya que es lo primero que siempre toca el suelo. Comprobar que los conmutadores de luces, intermitentes y demás funcionen todos correctamente.

  • La batería y el sistema eléctrico

Otro de los puntos claves de la moto es el sistema eléctrico, si la moto tiene años no es raro que puedas encontrar algún que otro desperfecto. Controlar la batería, que seguramente se encontrará bajo el asiento, y comprobar el estado de los bornes, que no exista corrosión ni signos de deterioro.

  • El tubo de escape y el silencioso

Prestar atención a posibles puntos de corrosión, tanto en colectores y escape como en silencioso. Que no haya ni picaduras, ni agujeros. Si el silencioso no es el original preguntar por qué fue cambiado, a veces es síntoma de haber sufrido alguna caída. Prestar atención y fijarse en su sonido, si  hay algo que vibra puede ser porque tenga alguna pieza suelta en su interior. Y ojo, un silencioso no original debe de ir acompañado por su correspondiente ficha de homologación.

Si todo esto que te detallamos se encuentra en buenas condiciones, la moto mecánicamente es una buena elección.  

¡Esperamos haber sido de ayuda!

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La pandemia cambiará muchas costumbres y una que ya parece más afianzada es la de la movilidad. Cada vez más personas se vuelcan a utilizar algún tipo de movilidad individual que lo aleje de los medios de transporte públicos atestados de personas y, en lo posible, les genere a la vez una sensación de una vida más sana y de mayor libertad, más después de tanto tiempo acotados. En ese contexto la mayoría de los países del mundo, y la Argentina no es la excepción, está viviendo un boom de lo que algunos denominan la movilidad  sustentable. Hay escasez de bicicletas y los monopatines eléctricos dejaron de ser un divertimento para ser ejes del transporte urbano.

En esta carrera por la nueva normalidad también aparecen regulaciones ad hoc. En el caso de los monopatines eléctricos la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) dictó una disposición para actualizar la normativa para que se contemplen las nuevas tecnologías vehiculares en todo el país.

La normativa establece que para utilizarlo hay que ser mayor de 16 años, usar cascos de protección certificados, al menos el de bicicleta, chaleco de seguridad de alta visibilidad que cuente con la certificación correspondiente; no llevar acompañantes, circular por calles, avenidas y zonas del entramado urbano autorizadas, como bicisendas o ciclovías y no circular por veredas, zonas exclusivas para peatones, rutas, autopistas o semi autopistas.

El crecimiento de las Bicisendas ayudó al incremento de su uso

Asimismo, tienen una velocidad límite de 30 km/h, tienen que contar con sistema de freno y con iluminación delantera blanca y trasera roja y utilizar bocina.

Pero, además de la normativa que en el caso de la bicicleta establece el uso de chalecos, las bicisendas y luces, las empresas de seguros comenzaron a ofrecer pólizas que cubran tanto robos como accidentes personales y roturas.

A diferencia de lo que sucede con los autos en donde lo que se asegura es el bien y no la persona, en el caso de la bicicleta y los monopatines las coberturas son mixtas. Así como cubren robos también comprende conceptos como farmacia y, obviamente, choques.

Es así que los seguros tienen como base una cobertura de responsabilidad civil, robo, incendio, destrucción y daños a los que se les agrega mantenimiento y gastos de farmacia.

Los valores dependen del “combo” y hasta la Ciudad en la que se contrate el servicio, para un monopatín eléctrico por un valor de $30.000, el seguro puede costar aproximadamente $340 mensuales, si el valor a asegurar es de $60.000 el costo aproximado sería de $880 por mes. Pero teniendo en cuenta los valores promedios de los monopatines, de alrededor de $80.000, una cobertura completa se cotiza a unos $1.500 por mes.

En el caso de las bicicletas es algo similar, tanto sea con motor eléctrico o a combustión. Un rodado con un valor de $80.000 teniendo en cuenta los diferentes tipo de cobertura tienen un valor que va de $1.000 a $15.000 por mes. Pero en el caso de las más económicas las pólizas arrancan en $400 por mes.

Incluso, algunas compañías apuntan a un seguro de movilidad independientemente del modo de transporte, lo que amplía a todos sean propios o públicos, con coberturas de Accidentes Personales, Responsabilidad Civil, Robo y Daños Patrimoniales.

Vialidad impuso normas para el uso de monopatín eléctrico

 

Si necesitas cotizar el seguro para tu bicicleta o monopatín, hacelo con el mejor asesoramiento, ingresa a www.smartseguros.com.ar . También podes contactarnos por WhatsApp al 11-15-63618876, un asesor te responderá en el momento de 9 a 21hs de Lunes a Viernes, y Sábados de 10 a 15hs.

Cuando se compra un auto es uno de los elementos primordiales para ponerlo en circulación. A continuación, entérate de todos los detalles a tener en cuenta:

A la hora de comprar un auto, el seguro es uno de los puntos a tener en cuenta. Según la Ley Nacional de Tránsito, para poder circular necesitamos como mínimo contar con un seguro de Responsabilidad Civil. Además, en determinados casos se puede ampliar la cobertura como a “terceros completo“, “terceros completo full” o los famosos llamados “todo riesgo“, que combinan las pérdidas totales y parciales por cualquier tipo de siniestro.

Por eso es importante informar todos los accesorios que posea el vehículo para que también se encuentren asegurados y se contemplen para la suma asegurada de la unidad.

En la actualidad, la oferta de precios en el sector es muy competitiva y las compañías se encuentran en búsqueda constante de nuevos clientes. En relación a las pólizas, se destacan por tener diferentes períodos de facturación, ya sean mensuales, trimestrales, cuatrimestrales y hasta semestrales, ajustándose según los cambios que se visualicen en la suma asegurada las variaciones de precios cumplido este período.  

Si se tienen en cuenta los pagos, es conveniente realizarlos por débito o en efectivo, ya que distintas aseguradoras realizan descuentos para aquellos usuarios que utilicen este método. Es importante recordar que la falta de abono de la póliza, suspende la cobertura de manera instantánea, sin necesidad de que se envíe algún tipo de comunicado.

¿Qué servicios adicionales conviene contratar?

Sin contar los distintos tipos de coberturas principales, se pueden sumar otros beneficios según la aseguradora que posea el usuario, como, rotura de parabrisas, ventanillas, cerraduras o luneta. También, se puede optar por la incorporación de daños por inundación o terremoto.

Otro de los servicios relevantes es la emergencia mecánica y el acarreo o la asistencia al viajero. Por lo general, los costos de estos elementos adicionales poseen topes de sumas o kilómetros, pero sirven para salir del paso frente a una emergencia a un precio razonable.

¿Conviene contratar en forma directa o a través de un productor?

Para realizar cualquier tipo de acción es recomendable el asesoramiento de un productor de seguros, ya que tiene conocimiento acerca del rubro con las diferentes ventajas de las distintas aseguradoras; posee capacitaciones para asesoramiento de usuarios; y da a conocer los distintos beneficios, bonificaciones y promociones.

Y como acabamos de mencionar, EL ASESORAMIENTO ES LA CLAVE, por eso si necesitas asesoramiento te invitamos a cotizar el seguro de tu auto, ingresa a www.smartseguros.com.ar También podes contactarnos por WhatsApp al 11-15-63618876, un asesor te responderá en el momento de 9 a 21hs de Lunes a Viernes, y Sábados de 10 a 15hs.

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