Esa es la depreciación que sufre un auto nuevo por sólo salir de la concesionaria. Es consecuencia del “efecto dólar” en la suba de precios.

Las personas que estaban analizando comprar un 0 km, entregando su auto usado en parte de pago, están en problemas. El salto del dólar no parece haber alcanzado su techo- alteró la relación de precios entre unos y otros.

Por la devaluación, los valores de los vehículos nuevos se dispararon. Según datos del mercado, un vehículo modelo 2017 perdió casi 40% de su valor en relación a lo que cuesta su 0 km equivalente. “La brecha entre un vehículo de un año de antigüedad respecto al nuevo es, en épocas normales, de entre 10% y 20%, según los kilómetros que tenga y su estado.

Esto se produce con un vehículo en su primer año de vida pero empuja a los modelos anteriores que sufren una depreciación de alrededor de 10% por cada año adicional.

“El caso típico de un comprador de un 0 km es el que tiene un modelo 2015 o 2014 y no quiere quedar tan desactualizado. El problema es que por la brecha que existe hoy, tendría que poner en efectivo el equivalente al valor del auto que entrega para poder llegar”

Los 0 km aumentaron en lo que va del año alrededor de 45%, aunque la mayor parte de ese incremento se produjo de forma brusca desde fines de abril. Los usados no tuvieron un incremento similar.

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Cada vez que el minutero del reloj da once pasos, un vehículo está siendo robado en Argentina. Lamentablemente, las estadísticas confirman una triste realidad: el robo de automóviles es un flagelo de nuestros tiempos y no discrimina región ni condición social.

Por otra parte, a la par de la inseguridad crecen los recursos y tecnologías para evitar los robos de vehículos. Quizá lo primero que venga a la mente sean las tradicionales alarmas, las cuales se activan cuando al mínimo intento de violentar el auto. Sin embargo, las cifras muestran que el 80% de los robos se cometen a mano armada. Por lo tanto, una alarma que comienza a sonar puede poner en riesgo la integridad física de los ocupantes del automóvil.

Aquí entran en escena los sistemas de rastreo y recuperación de vehículos, los cuales tienen como función monitorear los movimientos del rodado y de esta forma poder dar con su posición exacta en el caso de que este haya sido robado. Dichos dispositivos tienen un altísimo porcentaje de eficacia. Las compañías de seguros de autos tienen en cuenta este hecho, ya que supone que un vehículo que tenga instalado un rastreador ofrecerá menor riesgo de robo. Es por este motivo que la mayoría de las aseguradoras ofrecen importantes descuentos en el precio de la póliza a aquellos asegurados que ya hayan instalado un equipo de rastreo en su automóvil.

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La mitad de los robos se cometen entre dos delincuentes y tres de cada cuatro son a mano armada.

El informe de una empresa privada dedicada a la localización y el recupero vehicular reveló cuáles son los diez modelos de autos más robados durante el primer semestre de este año en el Área Metropolitana de Buenos Aires , así como los días y zonas con mayor frecuencia de delitos.

En base a esta firma, el Volkswagen Fox es el vehículo más robado en ese sector de la Argentina, con un 2,51 por ciento de los hechos. Lo siguen el Peugeot 307 (2,46%), el Chevrolet Meriva (2,22%), el Volkswagen Gol (2,14%) y el Peugeot 206 (2,09%).

Los 10 autos más robados en el Área Metropolita

1) Volkswagen Fox: 2,51%

2) Peugeot 307: 2,46%

3) Chevrolet Meriva: 2,22%

4) Volkswagen Gol: 2,14%

5) Peugeot 206: 2,09%

6) Chevrolet Classic: 1,95%

7) Ford EcoSport: 1,93%

8) Chevrolet Agile: 1,86%

9) Volkswagen Bora: 1,78%

10) Volkswagen Golf: 1,77%

Los días, horarios y zonas más “peligrosos”

El mismo relevamiento sostiene que los días con mayor cantidad de robos de autos en el Area Metropolitana son martes y miércoles, con un 17,9 y 17,8 por ciento de los casos, respectivamente. El tercer lugar es para los domingos (11%).

Entre las 18 y las 24 ocurren casi el 40 por ciento de los robos. Es la franja horaria más “caliente”, por encima de la que va de 12 a 18 (27%).

Casi la mitad de los hechos (47,6%) es cometido por dos asaltantes. De a tres atacan en el 24 por ciento de los casos. De a cuatro, en el 15%. Y de a cinco, en el 10%. El 76 por ciento son robos a mano armada. El resto, hurtos.

La Ciudad de Buenos Aires registra un 33 por ciento de los robos denunciados (el análisis está hecho a partir de una base de datos de 250.000 autos). Más atrás aparecen La Matanza (13%) y Lanús (10%) como los municipios con más delitos.

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No hace falta llevar la credencial obligatoria impresa. Se puede mostrar una imagen digital o un mail desde el celular.

Solo alcanza con mostrar una imagen digital del seguro para poder circular con un vehículo por la Ciudad. El cambio, permite no cargar la credencial obligatoria todo el tiempo y busca agilizar la movilidad urbana aprovechando los recursos de la tecnología.

Con esta medida los agentes de tránsito empezarán a aceptar la presentación del comprobante del seguro en formato digital, y tomarán como válida una imagen (PDF), un mail de la aseguradora que incluya los datos, o el comprobante descargado desde una de las aplicaciones que se bajan al celular.

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La economía Argentina está atravesando uno de los momentos más difíciles de la era Macri. La suba de la moneda estadounidense, la devaluación del peso y la inflación que sigue sin encontrar su cauce están comenzando a generar un clima de incertidumbre en la sociedad, y el mercado asegurador no está exento de este escenario.   

El impacto de la devaluación y la inflación en las compañías de seguros es bien conocido, el cual tiene que ver con la volatilidad del negocio y la incertidumbre. Sobre todo desde el lado de la parte técnica del negocio, ya que impacta en lo que tiene que ver con los costos del seguro, en los siniestrales, sobre todo en lo que respecta a los repuestos importados para autos, hablando particularmente sobre el ramo de automotor”.

Las aseguradoras cobran una prima tratando de estimar lo mejor posible cuál va a ser el costo final de los siniestros, pero cuando tenés este ambiente de volatilidad esa estimación resulta mucho más complicada, y el riesgo de insuficiencia de prima respecto al costo final de los siniestros es mucho más complejo”.

Las compañías aseguradoras están acostumbradas a lidiar con estas cuestiones, no hay nada nuevo. Tienen una gimnasia, quizás, como en pocas partes del mundo.

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Recomendaciones para no sufrir más de la cuenta ante un accidente de tránsito.  

Cuando se produce un choque, generalmente, el vehículo sufre daños. Para saber quién cubre la reparación o el pago por destrucción total hay que determinar el tipo de accidente, la responsabilidad, el seguro contratado y los límites autorizados.

En el momento del siniestro hay que conseguir los datos del seguro del otro vehículo interviniente y determinar quién es el responsable del hecho. Es vital anotar toda la información del otro auto y de su conductor.

Luego hay realizar la denuncia en la compañía de seguros propia. Es importante saber que esto debe notificarse dentro de las 72 hs de lo ocurrido.

Si el choque provocó daños en el vehículo deberán ser cubiertos por la aseguradora del responsable del accidente salvo que la póliza contratada fuera contra todo riesgo o cuando el presupuesto por daños supera el valor del vehículo.

En el primer caso, cuando la póliza es contra todo riesgo la cobertura será el monto del presupuesto por los daños materiales y si existe estipulada una franquicia la tendrá que pagar el asegurado pudiendo pedir el reintegro al responsable del accidente salvo que se configure una “destrucción total”.

Si se trata de un choque que provocó daños materiales en el vehículo de tal envergadura que supera el valor del auto y se configura el supuesto de “destrucción total”, la compañía de seguros contratada deberá liquidar la póliza; es decir, pagar la suma asegurada contra la entrega y baja del vehículo que sufrió el siniestro o de acuerdo al procedimiento estipulado en la póliza de manera específica.

La Ley de seguros y las sentencias judiciales concuerdan en que el monto que podrían tener que pagar las compañías de seguros no es el valor de reposición del vehículo sino que es el monto estipulado en la póliza contratada. Por ello es importante verificar la suma asegurada para saber cuál será el valor máximo que deberían a pagar las compañías de seguros en caso de siniestro y si existen otras estipulaciones contractuales que determinen algún otro tipo de procedimiento u ofrecimiento para el supuesto de “destrucción total”.

Además, el asegurado, para reclamar el pago de un 100 % del monto asegurado, deberá presentar el certificado de baja del automotor por destrucción expedido por el Registro Seccional que corresponda en cumplimiento con el artículo 5° del Decreto 744/2004, reglamentario de la Ley 25.761.

Para el supuesto que la aseguradora se demore en la liquidación de la póliza o se reconozca un valor inferior a la suma asegurada es recomendable leer detenidamente la póliza contratada y asesorarse sobre la viabilidad de iniciar una acción legal por cumplimiento de contrato y/o daños y perjuicios de acuerdo a cada caso.

Se deja aclarado que siempre hay que evaluar el caso específico y lo expuesto no implica un asesoramiento al reclamo puntual sino sólo sugerencias de cómo proceder ante situaciones análogas.

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El valor de las unidades nuevas comunicadas por las concesionarias acumulan un aumento del 9% en menos de 30 días.

Aunque el Gobierno anunció que considera como terminado el “momento difícil” de las últimas tres semanas en términos cambiarios, la pelea en el frente inflacionario luego de la depreciación que sufrió el peso en el último mes se trasladó a los precios los automóviles .

Siguiendo el paso del tipo de cambio, en junio algunas automotrices actualizaron las listas de precios enviadas a las concesionarias para los 0 km. Eso no es inusual, ya que la actualización no tiene un calendario normal al que tienen que adherir. Lo raro es que ocurrieron múltiples actualizaciones.

La primera fue a comienzo de mes, la cual ocurre habitualmente. La segunda, generalizada, ocurrió a fin de la primera semana, cuando el dólar pasó la marca de los 26 pesos. Pero ya el viernes pasado algunas marcas informaron una nueva actualización de precios para sus modelos 0 km. Es decir, para esas marcas, los autos tuvieron un precio distinto cada semana.

Volkswagen, Renault y Peugeot enviaron a su red de concesionarias un tercer reajuste de precios, mientras que dos marcas más analizaban el viernes si las difundían a principios de esta semana. No hay confirmación aún sobre si las otras contemplan sumarse a la tendencia.

La dinámica de los aumentos de precios en el sector automotor nace de la fuerte composición de importaciones que el mismo tiene, más que con el impulso inflacionario que afecta a la economía en general. Se estima que el 70% de los autos 0 km que se venden en el país llegan del exterior mientras que el 30% restante de producción nacional tiene un componente de piezas importadas cercano al 70 por ciento.

El acumulado para mayo ya promedia un 9% para las marcas que actualizaron tres veces sus listas, y un 5% para aquellos que no aplicaron un tercer ajuste de precios. Si bien no incide tanto en la canasta de bienes contemplada en la inflación minorista, el sector es un fuerte indicador de consumo.

Los aumentos en 0 km son solo una variante de las subas generales que se esperan en alimentos y bienes de consumo, complicando aún más la meta de inflación de 15%, que ya muchos consideran como perdida con el primer cuatrimestre ya acumulando un aumento de precios de 9,6 por ciento. El problema empieza cuando se contempla que el actual nivel del dólar, a $28, probablemente no se mantenga congelado en lo que queda del año.

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