Los tráileres, acoplados y remolques deberán aprobar un informe técnico emitido por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, con el fin de verificar que se cumplan las condiciones necesarias para obtener el Certificado de Seguridad Vehicular obligatorio para su patentamiento.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), organismo dependiente del Ministerio de Transporte, dispuso la aprobación de un modelo de informe técnico que será requisito previo al otorgamiento del Certificado de Seguridad Vehicular (CSV). Este certificado es uno de los requerimientos que exige la Dirección Nacional de Registro del Automotor y Créditos Prendarios (DNRPA) para el trámite de patentamiento de los vehículos comprendidos en la categoría O1. Estos son los acoplados, remolques y tráileres destinados al traslado de equipaje, pequeñas embarcaciones deportivas o elementos de recreación familiar remolcados por automotores particulares. El informe deberá ser elaborado y emitido por los talleres de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) de las jurisdicciones locales registrados en la ANSV, o a través de un ingeniero matriculado con incumbencias en la materia.

La normativa de la ANSV tiene el objetivo de determinar las características técnicas que deben reunir este tipo de vehículos para garantizar las condiciones de seguridad necesarias para una conducción segura dentro del territorio nacional, como por ejemplo, guardabarros, paragolpes, estabilidad y luces, entre otras. Una vez aprobado el informe, y emitido el Certificado de Seguridad Vehicular por parte de la ANSV, los propietarios de los vehículos categoría O1 deberán continuar el trámite ante DNRPA para su inscripción y patentamiento. Cabe remarcar que por resolución de este organismo, a partir de noviembre de 2021 no se podrá circular con la patente 101 actual de este tipo de vehículos.

“Circular con vehículos en condiciones y en regla es obligatorio para hacerlo de manera segura, y más aún cuando se trata de trasladarse con un acoplado o un tráiler. Esta medida busca que quienes conduzcan remolcando este tipo de vehículos lo hagan responsablemente. De esta manera, continuamos trabajando para mejorar el tránsito en todo el país”

expresó el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano.

¿Cómo es el paso a paso para patentar un tráiler?

El trámite para patentar un tráiler se inicia ante la DNRPA. Luego, el dueño del vehículo debe dirigirse hacía un taller registrado en la ANSV o a un ingeniero mecánico con competencia en la materia, en donde se realizará el informe técnico correspondiente que detallará si el tráiler cumple o no con las especificaciones indicadas por la normativa vigente.

Si el informe está aprobado y fue realizado por un taller registrado, se envía directamente a la ANSV. Si lo realizó un ingeniero, este lo envía primero al Colegio de ingenieros de la jurisdicción local, en donde se corrobora que el profesional esté habilitado y que la documentación presentada sea la correcta. Luego de este paso, también es enviado a la ANSV.

Una vez recibido el informe y aprobado por la ANSV, el organismo remitirá por correo electrónico una boleta de pago para que el interesado pueda abonar la certificación solicitada. Cuando la ANSV recibe el pago del Certificado, se envía el mismo directamente al registro seccional de la DNRPA en el que el propietario del vehículo inició el trámite y se lo notificará para que se dirija a dicho registro a fin de concluir con el patentamiento.

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El polarizado de los vidrios en los vehículos es una práctica muy usual en la ArgentinaYa sea por cuestiones de seguridad, de estilo o de comodidad, son miles los autos que entran al año a los talleres en busca de una tonalidad más oscura para sus vidrios.  Pero, ¿Está permitida esta práctica? ¿Qué dice la ley?

Para indagar acerca del nivel de conocimiento que se tiene sobre el tema, el Observatorio Vial de CECAITRA, la Cámara que nuclea a las empresas productoras de software vial, realizó un sondeo telefónico en hogares de la CABA y el Gran Buenos Aires.

En primer lugar, se preguntó si en Argentina está permitido polarizar los vidrios de un vehículo y 6 de cada 10  (56,8%) respondieron que sí; un 12,3% dijo que no; y el 20,8% respondió que está permitido “solamente con determinada tonalidad”. El resto no eligió ninguna opción.

La Ley Nacional de Tránsito 24.449, indica en su artículo 30, inciso f que los vehículos deberán circular con “vidrios de seguridad o elementos transparentes similares, normalizados y con el grado de tonalidad adecuados” y amplía en el anexo F del decreto aclaratorio 779/95 de la misma ley, qué grado de tonalidad deben tener los vidrios, en donde especifica que el nivel de transmisión luminosa no puede ser mayor del 25 por ciento en los parabrisas y del 30 por ciento en los otros cristales.

En segundo lugar, se preguntó si está legalmente permitido polarizar la totalidad de los vidrios. Allí,  8 de cada 10 (76,5%) respondió que no; y 2 de cada 10 afirmó que es posible.

Un vehículo con sus vidrios polarizados con tonalidades muy oscuras, representa un peligro por la reducción de la visibilidad, además de estar prohibido por la normativa vial. Debemos hacer hincapié en ese 20% de las personas encuestadas que considera que está permitida esa práctica en los vehículos. Pero lo que más nos interesa remarcar es que el vidrio  polarizado representa un peligro en caso de siniestro vial.  

En el inciso f que reglamenta el artículo 30, antes mencionado se destaca que: “Todos los vidrios, deben ser de una calidad tal que permita reducir al máximo los riesgos de accidente corporal en caso de fractura, y en particular los destinados a la fabricación de parabrisas, deberán ser exclusivamente laminados. El vidrio debe ofrecer una resistencia suficiente frente a las solicitaciones que puedan intervenir con motivo de incidentes que surjan en las condiciones normales de circulación, así como frente a los factores atmosféricos y térmicos, a los agentes químicos, a la combustión y a la abrasión”.

Este inciso reglamentario explica que los polarizados de los vidrios pondrían ser un elemento de peligro mayor en caso de combustión, dado que a mayor oscuridad en el polarizado, es más ancha la lámina y por ende más combustionable. También se puede deducir que el polarizado sumado en situaciones como lluvia intensa, neblina o niebla,  y demás factores como la temperatura externa, pueden ser factores que reduzcan aún más la visibilidad. Si hablamos de una ruta abierta, de noche y sin iluminación, sin dudas estamos hablando de una trampa mortal para cualquier integrante de ese vehículo.

Durante el sondeo también se consultó cuáles vidrios consideraban que estaba permitido polarizar, y un 60% dijo “todos menos el parabrisas”, es decir el vidrio delantero; y un 40% indicó que “todos menos los vidrios delantero y trasero”

El vocero de CECAITRA plantea en las conclusiones de este estudio que existe un mito que plantea que los polarizados bajan las temperaturas en el interior del auto, pero esto es falso. Pruebas realizados por especialistas demostraron con varias mediciones que es ínfima la diferencia entre un vehículo con y sin vidrios polarizados. Pero, lo que sí está comprobado es la baja en la visibilidad, por eso las tonalidades oscuras están prohibidas para circular.

Qué pasa en las revisiones técnicas?

Si bien la ley nacional no realiza una conexión o relación directa con la cuestión del polarizado y la VTV o RTO (revisión técnica obligatoria según Ley Nacional), dicha verificación controla las características de seguridad de los vehículos librados al tránsito,  que no pueden ser modificadas, salvo las excepciones reglamentadas. Es decir,  que al polarizar un vehículo se lo está modificando, por ende, estaría librado a cometer potenciales consecuencias negativas con respecto a la seguridad del conductor y toda otra persona que se encuentre en el habitáculo.

La prohibición de los polarizados no se trata de una arbitrariedad, de una cuestión estética o de un capricho de la autoridad que decide prohibirlos. Esto es una cuestión de seguridad y cualquier acción que tienda a generar un peligro potencial hay que erradicarla de forma definitiva del inconsciente colectivo.

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Toda persona que conduce un vehículo en la Argentina tiene la obligación de contar con un seguro, pero NO es necesario circular con el último recibo de pago del seguro. Lo que sí es obligatorio es el comprobante de seguro vigente que otorga la compañía aseguradora.

Esto significa que, por ejemplo, si en octubre nos detenemos en un control policial y nos solicitan el comprobante del seguro, no debemos mostrarle el pago de la póliza de septiembre. Lo único necesario es contar con la tarjeta física o digital que acredite que el vehículo en el que circulamos tiene cobertura.

En general, las empresas de seguro envían a sus asociados un comprobante anual con el que se demuestra la existencia de una cobertura específica. Y, como en muchos casos el pago está asociado a un débito automático o se abona con tarjeta de crédito, los usuarios no tienen el ticket físico del pago de la póliza.

Los requisitos para circular:

De acuerdo a la Ley de Tránsito, para poder circular con un automotor es indispensable:

  • Que su conductor esté habilitado para conducir ese tipo de vehículo y que lleve consigo la licencia correspondiente.
  • Que porte la cédula de identificación del mismo.
  • Que lleve el comprobante del seguro ya mencionado. Podrá ser exhibido en formato papel impreso o digital a través de dispositivos electrónicos.
  • Que el vehículo, incluyendo acoplados y semirremolques, tenga colocadas las placas de identificación de dominio (las chapas de la patente), con las características y en los lugares que establece la reglamentación. Deben ser legibles de tipos normalizados y sin aditamentos.
  • Que posea matafuego y balizas portátiles normalizados.
  • Que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que fue construido y no estorben al conductor. Los menores deben viajar en el asiento trasero.

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La seguridad en las diferentes ciudades  es un tema que preocupa a sus habitantes. Casos de fleteo, robos y amenazas a plena luz del día son ahora más comunes. Aunque todos los bienes personales son importantes, hay algunos que actualmente corren mayor riesgo como lo son los vehículos y el aumento de hurtos en el país ha representado una dificultad notable para todo el sector.

La situación de inseguridad se ha intensificado y diariamente diferentes modalidades de robo están siendo denunciadas. Si bien es cierto que nadie está exento a vivir eventos infortunados y caer en manos de delincuentes, es importante entender que el robo es un crimen de oportunidad que puede ser reducido por medio de educación y prevención. Por tal razón, desde Smart Seguros compartimos una serie de recomendaciones para evitar el hurto de vehículos automotores:

⦁    No dejar objetos de valor dentro del auto.
⦁    Cerrar las puertas con llave y mantener las ventanas arriba.

⦁    Instalar al auto una alarma audible.
⦁    Considerar agregar un sistema de seguimiento GPS.
⦁    Si es posible, utilizar cámaras de seguridad dentro del vehículo.
⦁    Al conducir, prestar atención al entorno.
⦁    Alternar las rutas diarias.
⦁    Estacionarse en áreas más iluminadas. 
⦁    Siempre comprar autopartes originales.

⦁    Evitar subir personas desconocidas al vehículo.
⦁    Estacionar solo en lugares autorizados. 
⦁    No dejar el vehículo solo en bulevares ni en la calle por varias horas. 

Hay que estar muy prevenido.

 

En la coyuntura actual, se necesita más que nunca protección y confianza, ante estas situaciones y si lamentablemente nos vemos victimas de ella debemos estar tranquilos de estar respaldados por una buena cobertura. Contar con una póliza significa contar con un respaldo que ayudará a proteger el patrimonio que perdimos, siendo una acción preventiva que nos brindará tranquilidad. Por ello, mantener el auto con un seguro lo más amplio posible, es la mejor decisión.

Cada vez más personas comprenden que asegurar sus bienes, es un acto de responsabilidad. Smart Seguros ofrece diversas alternativas de cobertura según las necesidades puntuales que tenga el cliente.

Tener la oportunidad de comparar entre diversas compañías es una gran alternativa para llegar a la mejor opción y el mejor respaldo, por eso si necesitas asesoramiento te invitamos a cotizar el seguro de tu auto, ingresa a www.smartseguros.com.ar También podes contactarnos por WhatsApp al 11-15-63618876, un asesor te responderá en el momento de 9 a 21hs de Lunes a Viernes, y Sábados de 10 a 15hs.

 


La propulsión de los  motores de los vehículos por medio de impulsos eléctricos, van tomando terreno en las calles urbanas, por eso desde Smart Seguros consideramos necesario tener en cuenta los requisitos obligatorios para poder circular con estos.

Se entiende por motovehículo a los ciclomotores, motocicletas, motocarro (motocargas y motofurgones), motonetas, triciclos y cuatriciclos con motor, y como tales, todos se tienen que patentar – Ley Nacional de Tránsito N° 24.449 .

De acuerdo con la normativa vigente todos los motovehículos tienen que ser patentados, pero la circulación en la vía pública dependerá de si el fabricante o importador realizó el trámite de homologación ante la Dirección Nacional de Gestión de Política Industrial.

Suele ocurrir que el usuario desconozca que estos vehículos están inhabilitados para circular si el fabricante o importador no realizó previamente el trámite de homologación, por lo que tales productos no pueden ser comercializados para la circulación en la vía pública si no cuentan con la mencionada formalidad.

De acuerdo a lo que indica la normativa vigente, está contemplada certeramente la particularidad de los vehículos eléctricos dentro de la misma.

La recomendación para los compradores es que previo a adquirir un vehículo como las motos eléctricas, corroboren que cuenta con la debida homologación para circular en la vía pública, revisando el certificado de importación o fabricación donde constan las restricciones para transitar en la vía pública.

En aquellos modelos que estén habilitados para circular, dicho certificado aclara que poseen una Licencia de Configuración de Modelo (LCM), que es lo que garantiza que el modelo cumple, entre otras cosas, con las medidas de seguridad necesarias.

Dentro de la ley vigente, está PROHIBIDO la circulación de tales vehículos por autopistas, semi-autopistas, autovías o rutas.

MOTOS ELÉCTRICAS

Para circular es necesario:

 

  • CHAPA PATENTE
  • CÉDULA DE IDENTIFICACIÓN O CÉDULA DE IDENTIFICACIÓN PARA AUTORIZADO A CONDUCIR
  • LICENCIA DE CONDUCIR
  • SEGURO
  • CASCO

Sin estos requisitos, la moto será retenida y el conductor sancionado.

Después de aprender sobre esta cuestión te invitamos a cotizar el seguro de tu motovehículo, ingresa a www.smartseguros.com.ar .También podes contactarnos por WhatsApp al 11-15-63618876, un asesor te responderá en el momento de 9 a 21hs de Lunes a Viernes, y Sábados de 10 a 15hs.


Si consideras que tu perro o gato es parte de tu familia, esta información es para vos.

¿Sabías que existen seguros para las mascotas?

Los seguros pueden ayudar a proteger a las mascotas en caso de que surjan imprevistos. Este tipo de productos financieros pueden cubrir complicaciones de salud o los gastos por daños que haya realizado tu mascota. Se considera MASCOTA, a los perros y gatos de propiedad exclusiva del tomador de la póliza, cuyo objetivo final de tenencia sea el de compañía y/o vigilancia. Al momento de celebrar el contrato – la póliza, el animal debe contar con la libreta sanitaria al día  – plan de vacunación – y debe tener como mínimo 3 meses y 9 años como máximo. La edad máxima de permanencia es hasta los 12 años.

Smart Seguros te da tres razones para contratar un seguro para tu mascota:


1. Por su salud:

Este tipo de producto te ayuda en caso de que tu mascota tenga algún problema de salud; cubre gastos médicos por accidentes o por enfermedades no prevenibles; algunos seguros cubren también el plan de vacunación, atención médica telefónica y asesoría veterinaria.

2. Por si hay daños a terceros:

Si tu perro o gato causa un daño accidental a una propiedad, a otra mascota o a una persona, esto te protege. Un seguro podría cubrir gastos médicos y atención de una persona afectada.

3. ‘Tocamos madera’, pero…

Si tu mascota falleciera, un seguro te ayuda a pasar por este mal momento, en caso de muerte o sacrificio por un accidente. Si tu mascota fallece, un seguro puede cubrir parte de los gastos funerarios o pagarte una indemnización.

4. Por si se pierde o te lo roban:

Si tu mascota se extravía, hay seguros que brindan asesoría legal o pueden pagar una indemnización.

Requisitos para la contratación:

● Fotos de la Mascota Asegurada
● Libreta sanitaria con los tratamientos básicos hasta el tercer mes de vida. A saber:

○ Caninos:
■ Desparasitación
■ Vacunas quíntuple o séxtuple
■ Vacuna antirrábica
○ Felinos:
■ Desparasitación
■ Vacuna triple
■ Vacuna antirrábica

Si es una mascota potencialmente peligrosa, debe adherir a las siguientes medidas de seguridad:

● En el caso de circular por la vía pública, deberán llevar bozal y correa de dos metros como máximo, no extensible.
● Su lugar de hábitat debe tener los linderos apropiados de manera tal que el animal no pueda traspasar los límites de dicha vivienda. Además debe tener señalética visible que indique la presencia del animal peligroso.

¡Si amas a tu mascota y queres cuidarlo de la mejor manera, no dudes en contactarnos!

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Comprar y mantener un auto en la Argentina demanda actualmente un 515,77 por ciento del salario promedio anual.

Es, como consecuencia, el segundo país más caro del mundo para los conductores, superado únicamente por Turquía, en donde se necesita un 652,29 por ciento del ingreso por año.

Los datos provienen de un informe elaborado por el medio Scrap Car Comparison, que analizó la situación en cuarenta países del mundo en base a los salarios promedio, el precio de los autos cero kilómetro, el costo de las pólizas de los seguros automotores, el mantenimiento post venta y los gastos por combustible.

El estudio aclara que “todos los datos tienen vigencia a agosto de 2021″ y que los precios de los autos se promediaron a partir de los Volkswagen Golf y Toyota Corolla, los dos modelos más populares del mundo. El segundo acaba de llegar a 50 millones de unidades vendidas.

En este contexto, un ciudadano argentino promedio necesita hoy por hoy un 515,77 por ciento de su ingreso anual para comprar un modelo de este tipo y mantenerlo al día en términos de papeles y conservación mecánica.

Entre los diez países con los costos más altos para los conductores de autos hay siete latinoamericanos, un europeo y dos euroasiáticos. Mira el ranking completo a continuación:

  1. Turquía: 652,29 por ciento del salario promedio anual para comprar y mantener un auto
  2. Argentina: 515,77 por ciento
  3. Colombia: 508,93 por ciento
  4. Uruguay: 443,68 por ciento
  5. Brasil: 441,89 por ciento
  6. Ucrania: 413,78 por ciento
  7. Guatemala: 355,94 por ciento
  8. Rusia: 290,04 por ciento
  9. México: 285,20 por ciento
  10. Costa Rica: 269,83 por ciento

Del otro lado, el país en el que menos cuesta comprar y mantener un auto en relación con el ingreso anual promedio es Australia. Allí se necesita apenas un 49 por ciento de lo que se gana en promedio por año para tener y manejar un Golf o un Corolla.

El top tres lo completan Estados Unidos, con un 54,87 por ciento, y Dinamarca, con un 60,34 por ciento. Más atrás están Canadá, Suecia, Alemania, Países Bajos, Francia, Reino Unido y Finlandia.

  1. Australia: 49,48 por ciento del salario promedio anual para comprar y mantener un auto
  2. Estados Unidos: 54,87 por ciento
  3. Dinamarca: 60,34 por ciento
  4. Canadá: 64,40 por ciento
  5. Suecia: 75,84 por ciento
  6. Alemania: 78,44 por ciento
  7. Países Bajos: 84,65 por ciento
  8. Francia: 87 por ciento
  9. Reino Unido: 89,36 por ciento
  10. Finlandia: 91,58 por ciento

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Los delitos contra la propiedad son el principal problema de seguridad en nuestro país. Dentro de ellos, mandan los arrebatos callejeros. Para dar respuesta a esta preocupación, las compañías de seguros multiplicaron su oferta de cobertura de “bolsos protegidos” y seguros de cartera y celular.

El principal problema de seguridad son los delitos contra la propiedad. En los primeros seis meses del año se denunciaron

48.450 robos y hurtos en solo la provincia de Córdoba

Dentro de los delitos contra la propiedad, se destacan por cantidad los hurtos, entre los cuales se cuentan los arrebatos de carteras.

No sorprende, entonces, que las compañías de seguro incorporaran entre su oferta de servicios la cobertura por “robo de carteras” y la de “bolso protegido“.

Allianz abre un abanico de cuatro opciones de bolso protegido, que identifica con los talles de indumentaria: S, M, L y XL.

Por robo de bolso, cartera o mochila, reconoce:

  • S: 1.000 pesos
  • M: 1.500 pesos
  • L: 2.200 pesos
  • XL: 2.500 pesos

Por anteojos y cosméticos:

  • S: 1.200 pesos
  • M: 1.500 pesos
  • L: 2.000 pesos
  • XL: 2.800 pesos

Dinero en efectivo, reconoce desde 500 a 1.500 pesos.

Por tecnología portátil (celular o cámara de fotos):

  • S: 2.500 pesos
  • M: 3.000 pesos
  • L: 3.500 pesos
  • XL: 5.000 pesos

La suma asegurada va de 7.000 pesos en la modalidad S, 9.300 pesos en la M, 12.100 pesos en la L y 15.800 pesos en la XL.

El costo está promocionado anualizado y como todo seguro para poder arrojar un valor mensual se requiere el detalle del código postal correspondiente al domicilio de la persona a asegurar.

¡Hacé tu cotización!

No es la única compañía que ofrece esta cobertura, así que no dudes en consultarnos y solicitar tu cotización bajo el mejor asesoramiento.

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Cada fin de semana es habitual oír de un nuevo siniestro vial. En su mayoría, los accidentes automovilísticos tienen lugar durante la madrugada. Y, en muchos casos, el consumo de alcohol es una de las principales causas de este tipo de episodios.

En Argentina los límites de alcohol en sangre al momento de conducir varían en relación al vehículo y actividad en cuestión. El permitido, en la actualidad es de 0.50 gramos por litro en sangre y de 0.2 para motociclistas. Además, los conductores que desarrollan tareas profesionales tienen totalmente prohibido el consumo de alcohol al momento de transitar en la vía pública.

En CECAITRA, organismo que nuclea a las empresas argentinas que producen software vial, realizaron una encuesta en CABA y el Gran Buenos Aires y evaluaron cómo se percibiría a nivel social un cambio en la materia de seguridad vial que prohíba el consumo de alcohol en su totalidad.

“Superando el 0.5 ml permitido se disminuyen los reflejos, se altera la percepción de las distancias, aumenta la sensibilidad a la luz, se reduce el campo visual, entre otros trastornos. Debemos ser conscientes de la necesidad de estar 100% lúcidos al volante”, explicó Facundo Jaime, vocero de la cámara.

Los datos obtenidos a través de la encuesta son claros. El 93% de los consultados se mostró a favor de implementar una medida de ‘alcohol cero’ al volante. Mientras que el 7% restante admitió no estar de acuerdo con la propuesta, ideada en pos de mejorar el nivel de seguridad vial.

Obtener la licencia de conducir y comenzar a manejar es uno de los momentos más esperados en la vida de cualquier persona. Sin embargo, es fundamental conocer la ley de tránsito y el nivel de alcohol en sangre permitido a la hora de ubicarse frente al volante.

“Es muy importante conocer la normativa vial. Pero también es imprescindible ser consciente de lo peligroso que es conducir un vehículo excediendo los límites de alcohol permitidos”, continuó Jaime. 

Otra de las preguntas que se le realizó a los encuestados fue: ¿Cuál es el límite de ingesta de alcohol permitido para poder conducir? Solo el 46% respondió de manera correcta (0.50 mililitros de alcohol en sangre). El 45% aseguró que se encuentra totalmente prohibido, respondiendo erróneamente. Mientras que el 8% afirmó desconocer el tema y el 1% respondió que un gramo es el máximo permitido.

Finalmente, el vocero de CECAITRA expresó:

Apelamos a la responsabilidad al conducir, para cuidar no solo la propia vida, sino la de las personas que nos acompañan y de las que transitan en la calle junto a nosotros”. 

Conducir sin índices que superen los permitidos de alcohol en sangre, también SALVA VIDAS.

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  • La demanda de coberturas, que también incluyen la responsabilidad civil, es cada vez mayor. Es por el aumento del uso de la bici como medio de movilidad en la Ciudad.

La presencia de ciclistas en la Ciudad de Buenos Aires se volvió evidente. Basta con pararse en una esquina y esperar unos minutos para verlos pasar. En día de semana, en cualquier horario, en calles con o sin ciclovía, están. Y durante los fines de semana se multiplican, solos y en grupos familiares, de amigos o de entrenamiento. Por razones recreativas o para evitar el transporte público, el aumento exponencial del uso de la bicicleta es uno de los efectos de la pandemia de Covid-19.

Pero mientras más personas usan la bicicleta, más bicicletas son robadas. En la Ciudad, durante 2020, hubo un detenido cada 16 horas por este tipo de hechos. La cifra, consideran expertos y usuarios, es alta pero probablemente subestimada. Muchos casos de hurto (sustracción sin violencia) y robo (con violencia) no quedan registrados. Sin embargo, en ciertos comportamientos de los ciclistas se puede observar cómo a partir de estos dos fenómenos -más compra y más inseguridad- surgió otra tendencia: la contratación en alza de seguros para bicicletas.

Las modalidades de robo son a mano armada y cuando el dueño deja la bicicleta en el exterior, en general atada a un poste. Pero además, en el último tiempo, se sumó otra variante: ladrones que entran a los garajes de casas y de edificios y se llevan las bicicletas que encuentran. Y en simultáneo a que los robos, hurtos y saqueos suben, se acumulan las consultas por seguros entre ciclistas.

Si bien antes esas consultas existían, en especial entre integrantes de grupos de entrenamiento o dueños de bicicletas diseñadas para travesías en ruta, durante la pandemia, aumentaron. El pedido de asesoramiento respecto a si es o no conveniente contratar un seguro y qué tipo de cobertura es apropiada se repite en las redes sociales, en diálogos y foros de usuarios de bicicletas. Pero no todos saben que no se trata sólo de robos. También hay coberturas de responsabilidad civil, en caso de que el ciclista le genere un daño a un tercero en un siniestro vial, y de sustracción de objetos mientras la persona se traslada en su bicicleta.

La pandemia de coronavirus sumó cientos de ciclistas a las calles de la Ciudad de Buenos Aires. Foto: Guillermo Rodríguez Adami

Todavía muchas personas desconocen que existe la posibilidad de asegurar la bicicleta.

Hasta mediados de enero, las pólizas del servicio nuevo eran al rededor de 13.000. El 70% de quienes las contrataron vive en el Área Metropolitana. Al ser un seguro integral, conocemos los bienes asegurados una vez que se siniestran. Hasta hoy el 95% de los siniestros estuvo atado a un evento con una bicicleta. O bien un robo del rodado o robo de objetos personales, en especial celulares y mochilas, mientras el usuario se movía en bicicleta. La compañía además mantiene una línea de seguro anterior, destinada únicamente a bicis. Durante el aislamiento, también se observó un crecimiento en la demanda de esta prestación.

Con el alza de contratación en los dos tipos de seguro, la compañía decidió asociarse con grandes cadenas para que, al momento de la compra de una bicicleta, se le sugiera al cliente un seguro y se le faciliten los trámites para acceder a este. El esquema es similar al utilizado en las concesionarias de autos. Así, el cliente sale del negocio con su bicicleta cubierta. No sólo resuelven situaciones de robo, el servicio de algunas compañías también incluye reparaciones in situ y traslado en caso de avería o accidente.

El coronavirus disparó la demanda de bicicletas en las grandes ciudades del mundo y Buenos Aires no es la excepción. Foto: Fernando de la Orden

En diciembre, una de las compañías aseguradoras de nuestro país encaró un estudio para entender cuáles son los hábitos que surgieron con la pandemia. Para eso encuestaron a 300 personas con domicilio en el Área Metropolitana y les consultaron respecto a cómo proyectaban moverse en el contexto de Distanciamiento Social Preventivo y Obligatorio (DISPO). De acuerdo a las respuestas, la bicicleta y la caminata fueron los medios más elegidos y serán dos formas de traslado que se mantendrán en la vida post-pandemia.

A su vez, detalla que entre los motivos por los cuales se opta por la bicicleta, el 52% de los encuestados dice que la prefiere por ser el vehículo más saludable y el 18% afirma que la prioriza por ser el medio de traslado más recomendable para evitar contagios de coronavirus. Según el informe, además, 6 de cada 10 personas estuvieron de acuerdo con la ampliación de las ciclovías y 7 de cada 10 se mostraron conformes respecto a la incorporación de áreas peatonales en la Ciudad y el Gran Buenos Aires.

Para muchos ciclistas, la bicicleta además de ser un medio de recreación se transformó en una manera segura de traslado. Foto: Fernando de la Orden

Al comienzo de la pandemia, en abril, la demanda de cobertura de bicicletas y monopatines bajó mucho. Sin embargo, en julio ya habíamos recuperado los volúmenes de inicio de año y desde agosto y hasta hoy estamos viendo una demanda muy superior a los números del verano pasado, producto de un mayor uso.

El costo promedio de las bicicletas que se aseguran en el mercado ronda entre los $ 30.000 y $ 40.000. Suelen ser Mountain Bike, playeras o plegables. Las más caras son rodados de competición o de gama media o alta, valuados en más de $ 250.000.

La venta de seguros para bicicletas comenzó a crecer a partir de la flexibilización del aislamiento.

El servicio de las compañías, incluye tanto la pérdida de la bicicleta por robo como la responsabilidad civil por cualquier daño provocado a terceros. Contempla también la muerte producida como consecuencia de un hecho de inseguridad o siniestro y protege los efectos personales, siempre durante el uso de la bicicleta. Abarca además el servicio de remolque, el recambio de cerraduras, el reemplazo de cadenas y candados, y el envío de ambulancia y medicamentos.

La tendencia de asegurar la bicicleta es reconocida por clientes y compañías. La pandemia la aceleró y quizás después del virus se convierta en una costumbre ya adquirida.

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